A tyre (100) for heavy load vehicle wheels comprises a carcass structure (100a), a belt structure (105) arranged in a radially outer position with respect to the carcass structure (100a), a tread band (106) arranged in a radially outer position with respect to said belt structure (105). The belt structure (105) comprises a plurality of reinforcing cords (11), wherein each cord (11) comprises a core (12) made of non-metallic material, and a plurality of metallic wires (13) substantially parallel to one another and helically wound around said core (12) with a predetermined winding pitch. The metallic wires (13) are arranged around said core (12) so that, in any cross section of the cord (11), they are located at just an angular portion of an ideal circumference that circumscribes the core (12). The cord (11), when subjected to variable loads of between 10% and 40% of the ultimate tensile strength thereof, undergoes an elongation that varies according to a curve having, in a load-percentage elongation graph, a linear correlation coefficient lower than about 0.990, the points of said curve being interpolated by a straight line having an angular coefficient lower than about 30. Said reinforcing cords (11) can be provided in in a stone-guard layer (105d) and/or in the main belt layers (105a, 105b) of the belt structure (105).

    La présente invention concerne un pneu (100) pour roues de véhicules de type poids lourd comportant une structure de carcasse (100a), une structure de ceinture (105) agencée dans une position extérieure radiale par rapport à la structure de carcasse (100a) et une bande de roulement (106) agencée dans une position extérieure radiale par rapport à ladite structure de ceinture (105). La structure de ceinture (105) comporte une pluralité de câblés de renforcement (11), chaque câblé (11) comportant une âme (12) réalisée en un matériau non métallique, et une pluralité de fils métalliques (13) sensiblement parallèles les uns par rapport aux autres et enroulés de manière hélicoïdale autour de ladite âme (12) selon un pas d'enroulement prédéterminé. Les fils métalliques (13) sont agencés autour de ladite âme (12) de sorte que, en coupe transversale du câblé (11), les fils sont situés juste au niveau d'une partie angulaire d'une circonférence idéale qui entoure l'âme (12). Le câblé (11), quand il est soumis à des charges variables comprises entre 10 % et 40 % de la résistance à la traction de celles-ci, subit un allongement qui varie en fonction d'une courbe ayant, dans un graphe d'allongement de pourcentage de charge, un coefficient de corrélation linéaire inférieur à environ 0,990, les points de ladite courbe étant interpolés par une ligne droite ayant un coefficient angulaire inférieur à environ 30. Lesdits câblés de renforcement (11) peuvent être mis en œuvre dans une couche de type pare-pierres (105d) et/ou dans les couches principales de ceinture (105a, 105b) de la structure de ceinture (105).


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    Title :

    TYRE FOR HEAVY LOAD VEHICLE WHEELS


    Additional title:

    PNEU POUR ROUES DE VÉHICULES DE TYPE POIDS LOURD


    Contributors:

    Publication date :

    2015-07-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    TYRE FOR HEAVY LOAD VEHICLE WHEELS

    MINOLI CLAUDIO / PIZZORNO TOMMASO / RAIA CIRO et al. | European Patent Office | 2020

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