Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs (1), wobei eine Zugkraft zumindest eines angetriebenen Rades (3a, 3b, 4a, 4b) des Schienenfahrzeugs (1), die zwischen dem jeweiligen Rad (3a, 3b, 4a, 4b) und der zugeordneten Fahrschiene (2) wirkt, gesteuert und/oder geregelt wird, wobei eine zwischen dem Rad (3a, 3b, 4a, 4b) und der Fahrschiene (2) wirksame Schlupfleistung, die zu einem Abrieb führt, von einer Zugkraft-Steuerungs- und/oder Regelungseinrichtung (5) zumindest zeitweise dadurch reduziert wird, dass - die Zugkraft ausgehend von einer ersten Zugkraftstärke, die während einem Schlupf zwischen dem Rad (3a, 3b, 4a, 4b) und der Fahrschiene (2) wirkt, abgeschwächt wird und - die Zugkraft in einem auf den Beginn der Abschwächung folgenden Begrenzungszeitraum vorgegebener oder vorhersagbarer Länge auf Zugkraftstärken begrenzt wird, die schwächer als die erste Zugkraftstärke sind.
The invention relates to a method for operating a rail vehicle (1), wherein a traction force of at least one driven wheel (3a, 3b, 4a, 4b) of the rail vehicle (1), which traction force acts between the particular wheel (3a, 3b, 4a, 4b) and the associated running rail (2), is controlled in an open-loop and/or closed-loop manner, wherein slip power acting between the wheel (3a, 3b, 4a, 4b) and the running rail (2), which slip power leads to wear, is reduced by a traction-force open-loop and/or closed-loop control device (5) at least at times, in that the traction force is attenuated from a first traction-force intensity, which acts during slip between the wheel (3a, 3b, 4a, 4b) and the running rail (2), and the traction force is limited to traction-force intensities which are weaker than the first traction-force intensity in a limitation time period of specified or predictable length following the start of the attenuation.
L'invention concerne un procédé servant à faire fonctionner un véhicule sur rails (1). Une force de traction d'au moins une roue (3a, 3b, 4a, 4b) entraînée du véhicule sur rails (1), et agissant entre la roue (3a, 3b, 4a, 4b) respective et le rail (2) associé, est commandée et/ou régulée. Une puissance de patinage agissant entre la roue (3a, 3b, 4a, 4b) et le rail (2), et conduisant à une usure, est réduite au moins par intermittence par un système de commande et/ou de régulation de force de traction (5) en ce que la force traction est abaissée en partant d'une première intensité de force de traction, qui agit au cours d'un patinage entre la roue (3a, 3b, 4a, 4b) et le rail (2), et en ce que la force de traction est limitée à des intensités de force de traction, qui sont plus faibles que la première intensité de force de traction, au cours d'un laps de temps de délimitation suivant le début de l'abaissement d'une durée prédéterminée ou prévue.
BETRIEB EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT STEUERUNG UND/ODER REGELUNG EINER ZUGKRAFT ZWISCHEN RAD UND FAHRSCHIENE
OPERATION OF A RAIL VEHICLE BY MEANS OF AN OPEN-LOOP AND/OR CLOSED-LOOP CONTROL OF A TRACTION FORCE BETWEEN A WHEEL AND A RUNNING RAIL
FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE SUR RAILS AVEC UNE COMMANDE ET/OU RÉGULATION D'UNE FORCE DE TRACTION ENTRE UNE ROUE ET UN RAIL
2015-09-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2015
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