A truck provided with a front vehicle, a rear vehicle positioned on the vehicle-longitudinal rear side of the front vehicle, and an oscillating connecting part for connecting the front vehicle and the rear vehicle so that the vehicles are free to oscillate about an oscillation center which is an axis extending in the vehicle-vertical direction between the front vehicle and the rear vehicle. The front vehicle has: a front axle part positioned on the vehicle-longitudinal front side, the front axle part being configured from one or more axles; and a rear axle part positioned on the vehicle-longitudinal rear side, the rear axle part being configured from one or more axles. The rear vehicle has a center axle part positioned in the vehicle-longitudinal center, the center axle part being configured from two axles. The distance from the vehicle-longitudinal center of the rear axle part to the axis, and the distance from the vehicle-longitudinal center of the center axle part to the axis are substantially the same.

     La présente invention concerne un camion pourvu d'un véhicule avant, d'un véhicule arrière positionné sur le côté arrière longitudinal de véhicule du véhicule avant, et d'une partie de connexion oscillante pour relier le véhicule avant et le véhicule arrière de sorte que les véhicules sont libres d'osciller autour d'un centre d'oscillation qui est un axe s'étendant dans la direction verticale de véhicule entre le véhicule avant et le véhicule arrière. Le véhicule avant comporte : une partie d'essieu avant positionnée sur le côté avant longitudinal de véhicule, la partie d'essieu avant étant conçue à partir d'un ou de plusieurs essieux ; et une partie d'essieu arrière positionnée sur le côté arrière longitudinal de véhicule, la partie d'essieu arrière étant conçue à partir d'un ou de plusieurs essieux. Le véhicule arrière comporte une partie d'essieu centrale positionnée dans le centre longitudinal de véhicule, la partie d'essieu centrale étant conçue à partir de deux essieux. La distance du centre longitudinal de véhicule de la partie d'essieu arrière à l'axe, et la distance du centre longitudinal de véhicule de la partie d'essieu centrale à l'axe sont sensiblement égales.

     前部車両と、前部車両の車両前後方向後側に位置する後部車両と、前部車両と後部車両との間において車両上下方向に延びる軸線を揺動中心として前部車両と後部車両とを揺動自在に接続する揺動接続部と、を備え、前部車両は、車両前後方向前側に位置して一以上の車軸で構成される前側車軸部と、車両前後方向後側に位置して一以上の車軸で構成される後側車軸部と、を有し、後部車両は、車両前後方向中央に位置して二つの車軸で構成される中央車軸部を有し、後側車軸部の車両前後方向中央から軸線に至る距離と、中央車軸部の車両前後方向中央から軸線に至る距離とが、略同一である。


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    Title :

    MULTI-AXLE HIGH-LOADING TRUCK


    Additional title:

    CAMION POUR CHARGEMENTS ÉLEVÉS MULTI-ESSIEU
    多軸高積載トラック


    Contributors:

    Publication date :

    2015-11-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS



    MULTI-AXLE HIGH LOADING TRUCK

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