A propulsion system for a hybrid electric vehicle including a flywheel; and a shaft; and an electric motor; and a clutch; and an electrical generator; and a combustion chamber; and logic control means; and electrical storage means, wherein the flywheel is mounted on the shaft and spins at a substantially constant rotational velocity during operation of the vehicle. The electric motor is detachably coupled to one end of the shaft via the clutch, and the electrical generator is attached to the opposite end of the shaft. During start-up conditions for the vehicle, where the flywheel will have slowed down from its normal operational rotational velocity, or has completely stopped rotating, the electric motor is coupled to the shaft under the influence of the logic control means, and it is powered by either the vehicle's electrical storage means, or is coupled to an external power supply, and its torque is imposed upon the shaft, thereby causing the flywheel and electrical generator to rotationally accelerate up to their normal operating rotational velocity. When the flywheel has reached its substantially constant rotational velocity, the clutch decouples the electric motor from the shaft under the influence of the logic control means, and the electric motor is used to power the wheels of the vehicle when and as required. The torque of the flywheel continues to turn the electrical generator to generate electricity, which is then stored in the vehicle's electrical storage means. The combustion chamber is used to create a flow of exhaust gas that is directed to flow over the periphery of the fly wheel, whereat a portion of the kinetic energy of the exhaust gas flow is imparted into the flywheel in a turbine like arrangement, thereby replenishing the energy lost from the flywheel as its torque is used to drive the electrical generator.
L'invention concerne un système de propulsion pour un véhicule électrique hybride comprenant un volant d'inertie ; un arbre ; un moteur électrique; un embrayage ; un générateur électrique ; une chambre de combustion ; des moyens de commande logique ; et des moyens de stockage électrique, le volant d'inertie étant monté sur l'arbre et tournant à une vitesse de rotation sensiblement constante pendant le fonctionnement du véhicule. Le moteur électrique est couplé de manière amovible à une extrémité de l'arbre par l'intermédiaire de l'embrayage, et le générateur électrique est fixé à l'extrémité opposée de l'arbre. Pendant des conditions de démarrage du véhicule, dans lesquelles le volant d'inertie aura ralenti par rapport à sa vitesse de rotation en fonctionnement normal, ou a complètement arrêté de tourner, le moteur électrique est couplé à l'arbre sous l'effet des moyens de commande logique et est alimenté soit par les moyens de stockage électrique du véhicule, soit il est couplé à une alimentation électrique externe et son couple est imposé sur l'arbre, ce qui provoque l'accélération en rotation du volant d'inertie et du générateur électrique jusqu'à leur vitesse de rotation en fonctionnement normal. Lorsque le volant d'inertie a atteint sa vitesse de rotation sensiblement constante, l'embrayage désolidarise le moteur électrique de l'arbre sous l'effet des moyens de commande logique et le moteur électrique est utilisé pour faire fonctionner les roues du véhicule lorsque cela est nécessaire et selon les besoins. Le couple du volant d'inertie continue à faire tourner le générateur électrique pour produire de l'électricité, qui est ensuite stockée dans les moyens de stockage électrique du véhicule. La chambre de combustion est utilisée pour créer un écoulement de gaz d'échappement qui est dirigé pour s'écouler sur la périphérie du volant d'inertie, après quoi une partie de l'énergie cinétique de l'écoulement des gaz d'échappement est fournie dans le volant d'inertie dans un agencement en forme de turbine, ce qui permet de reconstituer la perte d'énergie du volant d'inertie au fur et à mesure que son couple est utilisé pour entraîner le générateur électrique.
A PROPULSION SYSTEM FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
SYSTÈME DE PROPULSION POUR DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES HYBRIDES
2015-12-30
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung |
Hybrid Electrochemical Propulsion Systems for Electric Vehicles
British Library Conference Proceedings | 1994
|On parallel hybrid-electric propulsion system for unmanned aerial vehicles
Online Contents | 2012
|Propulsion System of Electric Vehicles: Review
IEEE | 2021
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