Provided is a parking brake unit (101) for a brake device (100) which brakes a wheel (1) when supplied with operating fluid. The parking brake unit (101) is provided with: a first piston (110) which is formed in a cylindrical shape, has a first engagement section (113) in the inner periphery thereof, and is moved in a first direction by the pressure of operating fluid supplied to a pressure chamber (105) defined on the rear surface side of the first piston (110); a first pressing member (118) for pressing the first piston (110) in a second direction opposite the first direction; a second piston (120) provided in the inner periphery of the first piston (110) in a slidable manner and having a second engagement section (123) in the outer periphery of the second piston (120); and an engagement member (130) for engaging the first engagement section (113) and the second engagement section (123) with each other. When the first piston (110) moves in the second direction, the second piston (120) moves a brake lining (2) in the direction in which the wheel (1) is brought to a braked state.
L'invention concerne une unité de frein de stationnement (101) pour un dispositif de freinage (100) qui freine une roue (1) lorsqu'il reçoit un fluide de travail. L'unité de frein de stationnement (101) comprend : un premier piston (110) qui présente une forme cylindrique, comporte une première section d'accouplement (113) dans sa périphérie intérieure, et est déplacé dans une première direction par la pression d'un fluide de travail délivré à une chambre de pression (105) définie sur le côté de la surface arrière du premier piston (110) ; un premier élément de pression (118) servant à presser le premier piston (110) dans une seconde direction opposée à la première direction ; un second piston (120) disposé dans la périphérie intérieure du premier piston (110) de manière coulissante et comportant une seconde section d'accouplement (123) dans la périphérie extérieure du second piston (120) ; et un élément d'accouplement (130) servant à accoupler la première section d'accouplement (113) et la seconde section d'accouplement (123). Lorsque le premier piston (110) se déplace dans la seconde direction, le second piston (120) déplace une garniture de frein (2) dans la direction dans laquelle la roue (1) est amenée à un état freiné.
作動流体の供給によって車輪(1)を制動するブレーキ装置(100)のパーキングブレーキユニット(101)であって、筒状に形成されて内周に第1係合部(113)を有し、背面に画成される圧力室(105)に供給される作動流体の圧力によって第1方向に移動する第1ピストン(110)と、第1方向とは逆の第2方向に第1ピストン(110)を付勢する第1付勢部材(118)と、第1ピストン(110)の内周に摺動自在に設けられて外周に第2係合部(123)を有する第2ピストン(120)と、第1係合部(113)と第2係合部(123)とを係合させる係合部材(130)と、を備え、第2ピストン(120)は、第1ピストン(110)が第2方向へ移動するとブレーキライニング(2)を車輪(1)が制動状態となる方向に移動させる。
PARKING BRAKE UNIT
UNITÉ DE FREIN DE STATIONNEMENT
パーキングブレーキユニット
2016-02-25
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES |
Parking cylinder, parking brake unit, brake clamp unit, brake system and vehicle
European Patent Office | 2020
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