A railroad system according to this embodiment includes a first vehicle and a second vehicle both electrically connected to a given power line. The first vehicle includes a drive unit, an inverter that drives the drive unit by power obtained from the power line, an electricity storage device that supplies power to the power line or stores the power from the power line, and a control unit. The control unit controls the enabling/disabling of charging or discharging of the electricity storage device on the basis of a detection value that is any of the charge accumulation quantity of the electricity storage device, the distance between the first vehicle and the second vehicle, and the voltage value of the power line. When the detection value to switch the charging or discharging by the electricity storage device from an enabled condition to a disabled condition is a first setting value, and the detection value to switch the charging or discharging by the electricity storage device from the disabled condition to the enabled condition is a second setting value, the first setting value and the second setting value are different from each other.
Un système de chemin de fer selon ce mode de réalisation de la présente invention comprend un premier véhicule et un deuxième véhicule tous deux électriquement connectés à une ligne d'alimentation donnée. Le premier véhicule comprend une unité d'entraînement, un onduleur qui entraîne l'unité d'entraînement par l'électricité obtenue à partir de la ligne d'alimentation, un dispositif de stockage d'électricité qui fournit de l'électricité à la ligne d'alimentation ou stocke l'électricité provenant de la ligne d'alimentation, et une unité de commande. L'unité de commande commande l'activation/désactivation de la charge ou la décharge du dispositif de stockage d'électricité sur la base d'une valeur de détection qui est l'une quelconque de la quantité d'accumulation de charge du dispositif de stockage d'électricité, la distance entre le premier véhicule et le deuxième véhicule, et la valeur de tension de la ligne d'alimentation. Lorsque la valeur de détection pour commuter la charge ou la décharge par le dispositif de stockage d'électricité à partir d'un état activé vers un état désactivé est une première valeur de réglage, et la valeur de détection pour commuter la charge ou la décharge par le dispositif de stockage d'électricité de l'état désactivé vers l'état activé est une deuxième valeur de réglage, la première valeur de réglage et la deuxième valeur de réglage sont différentes l'un de l'autre.
本実施形態による鉄道システムは、或る電力線に電気的に接続された第1の車両および第2の車両を含む鉄道システムである。第1の車両は、駆動部と、電力線からの電力を得て駆動部を駆動するインバータと、電力線へ電力を供給しあるいは電力線からの電力を蓄積する蓄電装置と、制御部とを備える。制御部は、蓄電装置の電荷蓄積量、第1の車両と第2の車両との間の距離、または、電力線の電圧値のいずれかの検出値に基づいて、蓄電装置の充電または放電の可否を制御する。蓄電装置による充電または放電を許可状態から禁止状態へ切り替えるときの検出値を第1の設定値とし、蓄電装置による充電または放電を禁止状態から許可状態へ切り替えるときの検出値を第2の設定値とすると、第1の設定値と前記第2の設定値とは相違する。
RAILROAD SYSTEM
SYSTÈME DE CHEMIN DE FER
鉄道システム
2016-03-03
Patent
Electronic Resource
Japanese
RAILROAD MAINTENANCE SUPPORT SYSTEM, RAILROAD MAINTENANCE SUPPORT METHOD
European Patent Office | 2025
|Block system railroad signals on the Erie railroad
Engineering Index Backfile | 1891
European Patent Office | 2021
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