The present invention proposes an air conditioning system for an aircraft powered solely using electrical energy, intended to draw air in from outside the aircraft and deliver conditioned air to the interior of the aircraft, comprising at most three motorized rotary machines made up of: - a first and a second motorized turbocompressor (11, 12) which are independent of one another, each motorized turbocompressor being formed of a compressor (14, 15), of a turbine (20, 21) and of an electric motor (17, 18); and - a motor compressor (13) interconnected between the motorized turbocompressors (11, 12) via an interconnection pipe and formed of a compressor (16) and of an electric motor (19), and in which the motor compressor (13) is designed to: - generate a primary air flow, which entrains a secondary air flow, allowing a flow of air for breathing to be cooled in a first phase of operation corresponding to a phase of operation on the ground or at relatively low altitude and at relatively low aircraft speed; - be at shutdown or at low idle in a second phase of operation at relatively low altitude and relatively high aircraft speed; and - provide a top up flow of air for breathing in a third phase of operation at relatively high altitude and relatively high aircraft speed. Figure 1
ABREGE DESCRIPTIF SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR AVION « PLUS ÉLECTRIQUE » La présente invention propose un système de conditionnement d'air pour aéronef alimenté uniquement par énergie électrique, adapté pour prélever de l'air extérieur à l'aéronef et pour délivrer de l'air conditionné à l'intérieur de l'aéronef, comprenant au plus trois machines tournantes motorisées qui se composent de : - un premier et un second turbocompresseurs motorisés (11, 12) indépendants l'un de l'autre, chaque turbocompresseur motorisé étant formé d'un compresseur (14, 15), d'une turbine (20, 21) et d'un moteur électrique (17, 18); et - un moto-compresseur (13) interconnecté entre les turbocompresseurs motorisés (11, 12) via une conduite d'interconnexion et formé d'un compresseur (16) et d'un moteur électrique (19), et dans lequel le moto-compresseur (13) est agencé pour : - générer un flux d'air primaire, qui entraine un flux d'air secondaire, permettant le refroidissement d'un flux d'air à respirer dans une première phase de fonctionnement, correspondant à une phase de fonctionnement au sol ou à relativement faible altitude et à relativement faible vitesse de l'aéronef; - être à l'arrêt ou au ralenti dans une deuxième phase de fonctionnement à relativement faible altitude et à relativement grande vitesse de l'aéronef; et, - fournir un complément de débit d'air à respirer dans une troisième phase de fonctionnement à relativement haute altitude et à relativement grande vitesse de l'aéronef. Figure 1
SYSTEME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR AVION"PLUS ELECTRIQUE"
AIR CONDITIONING SYSTEM FOR A "MORE ELECTRIC" AIRPLANE
2016-03-10
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
SYSTEME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR AVION " PLUS ELECTRIQUE "
European Patent Office | 2016
|SYSTEME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR AVION"PLUS ELECTRIQUE"
European Patent Office | 2018
|SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D’AIR DE L’HABITACLE D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE
European Patent Office | 2025
|CONNECTEUR ELECTRIQUE POUR UN COMPRESSEUR ELECTRIQUE D'UNE INSTALLATION DE CONDITIONNEMENT D'AIR
European Patent Office | 2021
|