The present invention relates to a propulsion unit (101) for an aircraft, including: a stationary assembly; a cowl, which is pivotable between an operating position and a maintenance position allowing access to the turbojet for regular maintenance operations and irregular maintenance operations; at least one actuator (123) secured to the stationary assembly via a main fitting (125) mounted on the stationary assembly and rigidly connected to the movable cowl; at least one safety rod (129) rigidly connected to the movable cowl and to the stationary assembly via said main fitting. The propulsion assembly according to the invention is characterised in that: the actuator (123) is sized such as to allow the cover to alternate between an operating position and a position for regular maintenance only; the safety rod (129) is sized such as to hold the cover in the position for regular maintenance only; and the main fitting (125) is sized such as to allow regular maintenance operations only. The assembly is also characterised in that it includes a secondary fitting (145) mounted on the main fitting (125), sized such as to allow irregular maintenance operations, and supporting at least said actuator (123) when the cover is in an irregular maintenance position.
La présente invention concerne un ensemble propulsif (101) pour aéronef, comprenant : - un ensemble stationnaire, - un capot, pivotant entre une position de fonctionnement et une position de maintenance permettant un accès au turboréacteur pour des opérations de maintenance régulières et des opérations de maintenance irrégulières, - au moins un vérin (123) solidaire de l'ensemble stationnaire par l'intermédiaire d'une ferrure principale (125) montée sur l'ensemble stationnaire, et solidaire du capot mobile, - au moins une bielle de sécurité (129) solidaire du capot mobile et de l'ensemble stationnaire par l'intermédiaire de ladite ferrure principale. L'ensemble propulsif selon l'invention est remarquable en ce que : - le vérin (123) est dimensionné pour permettre un passage alternatif du capot entre une position de fonctionnement et une position de maintenance régulière uniquement, - la bielle de sécurité (129) est dimensionnée pour maintenir le capot en position de maintenance régulière uniquement, - la ferrure principale (125) est dimensionnée pour permettre des opérations de maintenance régulières uniquement, et en ce qu'il comprend une ferrure secondaire (145) montée sur la ferrure principale (125), dimensionnée pour permettre des opérations de maintenance irrégulières, et supportant au moins ledit vérin (123) lorsque le capot est dans une position de maintenance irrégulière.
ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF ET PROCÉDÉ D'OUVERTURE D'UN CAPOT MOBILE DUDIT ENSEMBLE PROPULSIF
PROPULSION UNIT FOR AN AIRCRAFT AND METHOD FOR OPENING A MOVABLE COWL OF SAID PROPULSION UNIT
2016-03-17
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
ENSEMBLE PROPULSIF POUR AERONEF ET PROCEDE D’OUVERTURE D’UN CAPOT MOBILE DUDIT ENSEMBLE PROPULSIF
European Patent Office | 2016
|ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF ET PROCÉDÉ D'OUVERTURE D'UN CAPOT MOBILE DUDIT ENSEMBLE PROPULSIF
European Patent Office | 2022
|ENSEMBLE PROPULSIF POUR AERONEF, RELIE AU FUSELAGE DUDIT AERONEF
European Patent Office | 2018
|ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF, RELIÉ AU FUSELAGE DUDIT AÉRONEF
European Patent Office | 2024
|ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF, RELIÉ AU FUSELAGE DUDIT AÉRONEF
European Patent Office | 2018
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