Ein bekannter Schleppkörper ist in allen drei Raumrichtungen manövrierbar, verfügt aber als reines Luftziel nicht über eine große Lastkapazität. Der erfindungsgemäße Schleppkörper (01) ist für eine große Lastaufnahme konzipiert und dient ausschließlich wissenschaftlichen und kommerziellen Messzwecken. Für sehr gute aerodynamische Eigenschaften weist er einen Rumpf (02) mit einer dreieckigen Querebene (15) auf, wobei die Oberseite (18) breit und die Unterseite (19) schmal ausgebildet ist, und mit einer Wölbung (23) nur an der Oberseite (18), wohingegen seine Unterseite (19) gerade verläuft. Die Tragflächen (03) sind abgeknickt und bestehen aus zwei Segmenten (07, 08). Kleine Segmente (07) sind unten am Rumpf (02) angeordnet, zeigen nach unten und stabilisieren den Schleppkörper (01), große Segmente (08) schließen an die kleinen Segmente (07) an, weisen nach oben und erzeugen Auftrieb. Im vorderen und mittleren Bereich des Rumpfs (02) und in den kleinen Segmenten (07) befinden sich Lastkammern (10, 11), die anwenderfreundliche Segmentkammern (22) aufweisen können. Der Aggregatraum (09) mit verschiedenen Aggregaten (27), wie lagestabilisierendem Kreiselsystem und Antikollisionsmodul, Akkumulatoren, Generator sowie einem Rettungsfallschirmsystem (25) befindet sich im hinteren Bereich des Schleppkörpers (01).

    Known towed bodies can be maneuvered in all three dimensions but, as pure airborne targets, do not have a large load capacity. The towed body (01) according to the invention is designed for bearing large loads and serves exclusively scientific and commercial measurement purposes. To achieve very good aerodynamic properties, the towed body has a fuselage (02) comprising a triangular transverse plane (15), wherein the upper face (18) is designed to be wide and the lower face (19) is designed to be narrow, and comprising a curvature (23) only on the upper face (18), whereas the lower face (19) runs straight. The wings (03) are bent and consist of two segments (07, 08). Small segments (07) are arranged at the bottom of the fuselage (02), which small segments point downwards and stabilise the towed body (01), large segments (08) are connected to the small segments (07), which large segments point upwards and generate lift. In the front and middle region of the fuselage (02) and in the small segments (07) there are load chambers (10, 11) which can have user-friendly segment chambers (22). The unit chamber (09) comprising various units (27), such as a position-stabilising gyroscope system, an anti collision module, accumulators, a generator and an emergency parachute system (25), is located in the rear region of the towed body (01).

    Un corps remorqué connu peut être manœuvré dans les trois directions spatiales, mais ne dispose pas d'un grande capacité de charge en tant que pure cible aérienne. Le corps remorqué (01) selon l'invention est conçu pour une grande capacité de charge et sert exclusivement à des fins de mesures scientifiques et commerciales. Pour d'excellentes propriétés aérodynamiques, il comporte un fuselage (02) présentant un plan transversal (15) triangulaire dont le côté supérieur (18) est large et le côté inférieur (19) étroit, et un bombement (23) uniquement sur le côté supérieur (18), tandis que le côté inférieur (19) s'étend en ligne droite. Les surfaces porteuses (03) sont coudées et sont composées de deux segments (07, 08). Les petits segments (07) sont agencés en bas au niveau du fuselage (02), sont orientés vers le bas, et stabilisent le corps remorqué (01), et les grands segments (08) sont adjacents aux petits segments (07), sont orientés vers le haut et produisent la sustentation. Dans la partie avant et centrale du fuselage (02) et dans les petits segments (07) se trouvent des chambres de charge (10, 11) qui peuvent présenter des chambres de segment (22) faciles à utiliser. Le compartiment groupe (09) contenant différents groupes (27), par exemple un gyroscope stabilisant la position et un module anti-collision, des accumulateurs, un générateur, et également un système de parachute de sauvetage (25) se trouve dans la partie arrière du corps remorqué (01).


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    Title :

    AERODYNAMISCH GEFORMTER, AKTIVER SCHLEPPKÖRPER


    Additional title:

    AERODYNAMICALLY SHAPED, ACTIVE TOWED BODY
    CORPS REMORQUÉ ACTIF DE FORME AÉRODYNAMIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2016-06-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F41J TARGETS , Ziele



    AERODYNAMISCH GEFORMTER, AKTIVER SCHLEPPKÖRPER

    HERBER ANDREAS / KALMBACH DIRK / GERDES RÜDIGER et al. | European Patent Office | 2018

    Free access

    Aerodynamisch geformter, aktiver Schleppkörper

    KALMBACH DIRK / GERDES RÜDIGER / HERBER ANDREAS et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

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