Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem unter Atmosphärendruck stehenden Druckmittelvorratsbehälter (4), einer Kreisdruckbereitstellungsvorrichtung (100), welche einen bremspedalbetätigbaren Hauptbremszylinder (2) mit einem ersten und einem zweiten Druckraum (17, 18), wobei der erste Druckraum mit einem ersten Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a) verbunden ist und der zweite Druckraum mit einem zweiten Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12b) verbunden ist, einen Wegsimulator (3), der in einer Betriebsart „Brake-by-wire" dem Fahrzeugführer das gewohnte Bremspedalgefühl vermittelt, und eine erste elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (5) umfasst, und einer elektrohydraulischen Raddruckbereitstellungsvorrichtung (200), mittels welcher erste Radbremsen (8, 9) mit dem ersten Bremskreisdruckleitungsabschnitt und zweite Radbremsen (10, 11) mit dem zweiten Bremskreisdruckleitungsabschnitt verbunden sind, wobei die Raddruckbereitstellungsvorrichtung (200) eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (60a, 60b) sowie ein Einlassventil (6a-6d) und ein Auslassventil (7a-7d) pro Radbremse (8, 9, 10, 11) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke umfasst, wobei für einen der Bremskreisdruckleitungsabschnitte (12a, 12b) eine direkte hydraulische Verbindung (40a, 40b) zwischen dem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b) und dem Druckmittelvorratsbehälter (4) vorgesehen ist, in welcher ein erstes, in Richtung des Bremskreisdruckleitungsabschnitts öffnendes Rückschlagventil (51a, 51b) angeordnet ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.

    Brake system for motor vehicles having a pressure medium reservoir (4) which is under atmospheric pressure, a circuit pressure provision device (100) which comprises a brake master cylinder (2) which can be actuated by brake pedal with a first and a second pressure chamber (17, 18), wherein the first pressure chamber is connected to a first brake circuit pressure line section (12a) and the second pressure chamber is connected to a second brake circuit pressure line section (12b), a travel simulator (3) which imparts the customary brake pedal feeling to the vehicle driver in a "brake-by-wire" operating mode, and a first electrically controllable pressure provision device (5), and an electrohydraulic wheel pressure provision device (200), by means of which first wheel brakes (8, 9) are connected to the first brake circuit pressure line section and second wheel brakes (10, 11) are connected to the second brake circuit pressure line section, wherein the wheel pressure provision device (200) comprises a second electrically controllable pressure provision device (60a, 60b) and one inlet valve (6a-6d) and one outlet valve (7a-7d) per wheel brake (8, 9, 10, 11) for setting wheel-individual brake pressures, wherein a direct hydraulic connection (40a, 40b) is provided between the brake circuit pressure line section (12a, 12b) and the pressure medium reservoir (4) for one of the brake circuit pressure line sections (12a, 12b), in which hydraulic connection (40a, 40b) a first check valve (51a, 51b) which opens in the direction of the brake circuit pressure line section is arranged, and method for operating a brake system.

    L'invention concerne un système de freinage pour véhicules automobiles, ledit système comprenant un réservoir de fluide sous pression (4) à la pression atmosphérique, un dispositif de mise sous pression de circuit de freinage (100), lequel comporte un maître-cylindre de frein (2) pouvant être actionné par une pédale de frein et pourvu d'une première et d'une deuxième chambre de pression (17, 18), la première chambre de pression étant reliée à une première section de conduite de pression de circuit de freinage (12a) et la deuxième chambre de pression étant reliée à une deuxième section de conduite de pression de circuit de freinage (12b), un simulateur de course (3), qui, dans un mode de fonctionnement « frein à commande électronique », procure au conducteur du véhicule la sensation habituelle de la pédale de frein, et un premier système de mise sous pression (5) à commander électriquement. Le système de freinage comprend également un dispositif électro-hydraulique de mise sous pression de roue (200), au moyen duquel des premiers freins de roue (8, 9) sont reliés à la première section de conduite de pression de circuit de freinage et des deuxièmes freins de roue (10, 11) sont reliés à la deuxième section de conduite de pression de circuit de freinage. Le dispositif de mise sous pression de roue (200) comprend un deuxième système de mise sous pression (60a, 60b) à commande électrique et une soupape d'admission (6a-6d) et une soupape d'évacuation (7a-7d) par frein de roue (8, 9, 10, 11) destinée à régler les pressions de freinage pour chaque roue. Pour une des sections de conduite de pression de circuit de freinage (12a, 12b), une liaison hydraulique directe (40a, 40b) entre la section de conduite de pression de circuit de freinage (12a, 12b) et le réservoir de fluide sous pression (4) est présente, dans laquelle est agencée une première soupape anti-retour (51a, 51b) s'ouvrant en direction de la section de conduite de pression de circuit de freinage. L'invention concerne également un procédé permettant de faire fonctionner un système de freinage.


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    Title :

    BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE


    Additional title:

    BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
    SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULES AUTOMOBILES


    Contributors:
    DRUMM STEFAN (author) / LINHOFF PAUL (author) / BESIER MARCO (author)

    Publication date :

    2016-08-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE

    BILLER HARALD / STAUDER PETER / BESIER MARCO et al. | European Patent Office | 2016

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