Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer rangiertechnischen Ablaufanlage (10), das durch eine genauere Bestimmung auftretender Bogenwiderstände eine Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Ablaufanlage (10) ermöglicht. Hierzu läuft das Verfahren erfindungsgemäß derart ab, dass für die jeweiligen Abläufe (100, 101) in Form von ablaufenden Wagen oder Wagengruppen bezogen auf zumindest einen im Fahrweg des jeweiligen Ablaufs (100, 101) liegenden Gleisbogen mehrere Bogenlaufphasen (P1, P2, P3, P4, P5) ermittelt werden, zumindest ein Wert für einen Bogenwiderstand (wb) in dem zumindest einen Gleisbogen bestimmt wird, wobei für die ermittelten Bogenlaufphasen (P1, P2, P3, P4, P5) unterschiedliche Berechnungsmodelle verwendet werden, und zumindest eine Gleisbremse (60, 70) der Ablaufanlage (10) unter Berücksichtigung des zumindest einen bestimmten Wertes für den Bogenwiderstand (wb) gesteuert wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Steuereinrichtung (200, 220, 230) für eine rangiertechnische Ablaufanlage (10).
The invention relates to a method for operating a shunting hump system (10), which enables the increase of the performance capability of the hump system (10) by way of a more precise determination of occurring curve resistances. To this end, the method according to the invention proceeds such that for the respective cuts (100, 101) in the form of rolling railway cars or groups thereof, with respect to at least one track curve located in the traveling path of the respective cut (100, 101), a plurality of curve running phases (P1, P2, P3, P4, P5) are detected, and at least one value for a curve resistance (wb) in the at least one track curve is determined. For the detected curve running phases (P1, P2, P3, P4, P5), different calculation models are used, and at least one retarder (60, 70) of the hump system (10) is controlled taking into consideration the at least one determined value for the curve resistance (wb). The invention further relates to a control device (200, 220, 230) for a shunting hump system (10).
La présente invention concerne un procédé pour faire fonctionner une installation de triage par gravité (10), selon lequel une détermination plus précise d'éventuelles résistances à des courbes de voies permet d'augmenter les performances de l'installation de triage (10). A cet effet, le procédé selon l'invention se déroule de sorte que plusieurs phases de la trajectoire (P1, P2, P3, P4, P5) d'une courbe de voie sont déterminées pour les triages (100, 101) respectifs se présentant sous forme de wagons ou de groupes de wagons, dans au moins une courbe de voie se trouvant dans le parcours du triage (100, 101) respectif, en tenant compte d'au moins un type de train roulant du triage (100, 101) respectif, qu'au moins une valeur concernant une résistance à une courbe de voie (wb) dans ladite au moins une courbe de voie est déterminée, différents modèles de calcul étant utilisés pour déterminer les phases de la trajectoire (P1, P2, P3, P4, P5) de la courbe de voie, et qu'au moins un frein de voie (60, 70) de l'installation de triage (10) est commandé en tenant compte de ladite moins une valeur déterminée concernant la résistance à la courbe de voie (wb). L'invention concerne par ailleurs un dispositif de commande (200, 220, 230) pour une installation de triage par gravité (10).
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER RANGIERTECHNISCHEN ABLAUFANLAGE SOWIE STEUEREINRICHTUNG FÜR EINE SOLCHE ANLAGE
METHOD FOR OPERATING A SHUNTING HUMP SYSTEM AND CONTROL DEVICE FOR SUCH A SYSTEM
PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UNE INSTALLATION DE TRIAGE PAR GRAVITÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE POUR UNE TELLE INSTALLATION
2016-08-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61J Verschieben oder Rangieren von Schienenfahrzeugen , SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES |
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2016
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