The invention relates to the reinforcing ply of a passenger vehicle tyre. The invention aims to provide good resistance to penetration and perforation of the tyre summit by foreign objects, having a simple and lightweight reinforcing architecture. According to the invention, the hooping layer (71) has a breaking strength per mm of axial width of the hooping layer FR equal to at least 35 daN/mm and has a secant modulus of extension MA equal to at least 250 daN/mm, for an applied force F equal to 15% of the braking strength FR of said hooping layer (71). The working ply (6) comprises a single working layer (61), the working reinforcements of which form an angle AT of at least 30° and at most 50° with respect to the circumferential direction (ΥΥ'). The carcass reinforcements of the at least one carcass layer (81) form an angle Ac2 equal to at least 55° and equal to at most 80° with respect to the circumferential direction (ΥΥ') and in the equatorial plane (XZ), and have an orientation opposite to that of the angle AT of the working reinforcements, in such a way that the carcass reinforcements and the working reinforcements constitute a triangulation.
L'invention concerne l'armature de renforcement d'un pneumatique de tourisme. Elle vise une bonne résistance à la pénétration et à la perforation de son sommet par des objets étrangers, avec une architecture de renforcement simple et légère. Selon l'invention, la couche de frettage (71) a une force à rupture par mm de largeur axiale de couche de frettage FR au moins égale à 35 daN/mm et a un module d'extension sécant MA au moins égal à 250 daN/mm, pour une force appliquée F égale à 15% de la force à rupture FR de ladite couche de frettage (71). L'armature de travail (6) comprend une seule couche de travail (61) dont les renforts de travail forment, avec la direction circonférentielle (ΥΥ'), un angle AT au moins égal à 30° et au plus égal à 50°. Les renforts de carcasse de la au moins une couche de carcasse (81) forment, avec la direction circonférentielle (ΥΥ') et dans le plan équatorial (XZ), un angle Ac2 au moins égal à 55° et au plus égal à 80° et ayant une orientation opposée à celle de l'angle AT des renforts de travail, de façon à ce que les renforts de carcasse et les renforts de travail constituent une triangulation.
ARMATURE DE RENFORCEMENT DE PNEUMATIQUE
TYRE REINFORCING PLY
2016-10-20
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |