An internal combustion engine for use with a propeller driven aircraft includes a camshaft adapted to function as an output shaft that rotates a propeller to provide propulsive thrust. A gear set is configured to transfer rotational power from the crankshaft to the camshaft and to rotate the camshaft at a velocity that is proportional to the rotational velocity of the crankshaft. The gear set is disposed rearward of the engine housing rearward wall and is configured to rotate the camshaft in a direction opposite the crankshaft rotation. The length of the camshaft reduces engine torsional vibration. In one embodiment, the engine is a six-cylinder compression ignition engine having a boxer configuration and can generate a peak output power within a range from about 300 horsepower to about 350 horsepower.
L'invention concerne un moteur à combustion interne destiné à être utilisé avec un aéronef entraîné par hélice, et comprenant un arbre à cames apte à fonctionner en tant qu'arbre de sortie qui fait tourner une hélice pour fournir une poussée de propulsion. Un train d'engrenages est conçu pour transférer la puissance de rotation depuis le vilebrequin vers l'arbre à cames et pour faire tourner l'arbre à cames à une vitesse qui est proportionnelle à la vitesse de rotation du vilebrequin. Le train d'engrenages est disposé à l'arrière de la paroi arrière du carter de moteur et est conçu pour faire tourner l'arbre à cames dans une direction opposée à la rotation du vilebrequin. La longueur de l'arbre à cames réduit la vibration de torsion du moteur. Dans un mode de réalisation, le moteur est un moteur à allumage par compression de six cylindres ayant une configuration à plat et peut produire une puissance de sortie de crête se situant dans une plage d'environ 300 chevaux à environ 350 chevaux.
INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE FOR AVIATION
MOTEUR À PISTON À COMBUSTION INTERNE POUR L'AVIATION
2017-01-26
Patent
Electronic Resource
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