Heavy truck tire tread (1) having a longitudinal direction, a lateral direction and a thickness direction, said tread having a ground- engaging contact surface (CS) and comprising at least four main longitudinal grooves (3, 4, 5, 6) defining at least five main longitudinal ribs (9, 10, 11, 12, 13), the at least four main longitudinal grooves comprising at least one and not more than three open grooves (3, 6) and at least two partially hidden grooves (4, 5), each of said at least two partially hidden grooves comprising openings (41, 51) to the ground-engaging contact surface and an undersurface channel (42, 52) that is connected to the openings by ducts (43, 53) extending substantially in the thickness direction, longitudinal sipes (44, 54) extending substantially along the longitudinal direction connecting successive openings to the channel, said tread comprising at least two non-shoulder main ribs (10, 11, 12), said at least two non- shoulder main ribs comprising lateral sipes (105, 115, 125) extending in the lateral direction, the tread comprising at least 120 of said lateral sipes, wherein for each partially hidden groove: * - a total surface area of all openings is less than 200 cm2; * - an average height of said channel is greater than 5 mm; and * - an average section area of said channel is greater than 15 mm2.

    L'invention concerne une bande de roulement (1) de pneu de camion lourd ayant une direction allant dans le sens longitudinal, une direction allant dans le sens latéral et une direction allant dans le sens de l'épaisseur, ladite bande de roulement ayant une surface de contact en contact avec le sol (CS) et comportant au moins quatre rainures longitudinales principales (3, 4, 5, 6) définissant au moins cinq nervures longitudinales principales (9, 10, 11, 12, 13), lesdites au moins quatre rainures longitudinales principales comportant au moins une et pas plus de trois rainures ouvertes (3, 6) et au moins deux rainures partiellement cachées (4, 5), chacune desdites au moins deux rainures partiellement cachées comportant des ouvertures (41, 51) au niveau de la surface de contact en contact avec le sol et un profilé en U (42, 52) de surface inférieure qui est connecté aux ouvertures par des conduits (43, 53) s'étendant sensiblement dans la direction allant dans le sens de l'épaisseur, des lamelles longitudinales (44, 54) s'étendant sensiblement le long de la direction allant dans le sens longitudinal pour relier des ouvertures successives au profilé en U, ladite bande de roulement comportant au moins deux nervures principales de non-épaulement (10, 11, 12), lesdites au moins deux nervures principales de non-épaulement comportant des lamelles latérales (105, 115, 125) s'étendant dans la direction allant dans le sens latéral, la bande de roulement comportant au moins 120 desdites lamelles latérales, dans laquelle pour chaque rainure partiellement cachée : *- une surface totale de toutes les ouvertures est inférieure à 200 cm2 ; *- une hauteur moyenne dudit profilé en U est supérieure à 5 mm ; et *- une section moyenne dudit profilé en U est supérieure à 15 mm2.


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    Title :

    TRUCK TIRE TREAD AND TRUCK TIRE


    Additional title:

    BANDE DE ROULEMENT DE PNEU DE CAMION ET PNEU DE CAMION


    Contributors:
    ZHU FANG (author) / VOSS STEFAN (author) / ABAROTIN VICTOR (author)

    Publication date :

    2017-03-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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