Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung (51) und ein Verfahren zur adaptiven Ansteuerung einer Bremsanlage (56, 60) eines Schienenfahrzeugs, wobei die Bremsanlage (56, 60) nach Maßgabe eines vorbestimmten ersten und zweiten Schlupfparameterbereichs gesteuert wird, wobei der erste Schlupfparameterbereich ein Makroschlupfbereich mit höherem zulässigen Schlupfbereich ist und der zweite Schlupfparameterbereich ein Mikroschlupfbereich mit niedrigerem zulässigen Schlupfbereich ist, und wobei eine maximal im Mikroschlupfbereich verfügbare Bremskraft und eine im aktuellen Schlupfbereich erzielte mittlere Bremskraft der Bremsanlage (56, 60) bestimmt werden. Ein Übergang von dem Makroschlupfbereich in den Mikroschlupfbereich wird veranlasst, wenn ein Vergleich der bestimmten mittleren Bremskraft im Makroschlupfbereich mit der maximal im Mikroschlupfbereich verfügbaren Bremskraft eine unzureichende Schlupfwirkung anzeigt. Alternativ kann ein Übergang von dem Mikroschlupfbereich in den Makroschlupfbereich veranlasst werden, wenn ein Vergleich der bestimmten mittleren Bremskraft im Makroschlupfbereich mit der maximal im Mikroschlupfbereich verfügbaren Bremskraft eine ausreichende Schlupfwirkung anzeigt.

    The present invention relates to a device (51) and a method for adaptive activation of a brake system (56, 60) of a rail vehicle, wherein the brake system (56, 60) is controlled according to a predetermined first and second slip parameter range, wherein the first slip parameter range is a macro slip range with a higher permissible slip range, and the second slip parameter range is a micro slip range with a lower permissible slip range, and wherein a maximally available brake force in the micro slip range and an average brake force of the brake system (56, 60) achieved in the current slip range are determined. A transition from the macro slip range into the micro slip range is brought about if a comparison of the determined average brake force in the macro slip range with the maximally available brake force in the micro slip range indicates an insufficient slip effect. Alternatively, a transition from the micro slip range into the macro slip range can be brought about if a comparison of the determined average brake force in the macro slip range with the maximally available brake force in the micro slip range indicates a sufficient slip effect.

    L'invention concerne un dispositif (51) et un procédé de commande adaptative d'un système de freinage (56, 60) d'un véhicule ferroviaire, le système de freinage (56, 60) étant commandé conformément à une première et une deuxième plage de paramètres de glissement prédéfinies, la première plage de paramètres de glissement étant une plage de macro-glissement présentant une plage de glissement admissible très élevée et la deuxième plage de paramètres de glissement étant une plage de micro-glissement présentant une plage de glissement très basse, et une force de freinage maximale pouvant être mise à disposition dans la plage de micro-glissement et une force de freinage moyenne du système de freinage (56, 60) obtenue dans la plage de glissement actuelle étant déterminées. Un passage de la plage de macro-glissement dans la plage de micro-glissement est déclenché lorsqu'une comparaison de la force de freinage moyenne déterminée à la force de freinage maximale pouvant être mise à disposition dans la plage de micro-glissement indique un effet de glissement insuffisant. En variante, un passage de la plage de micro-glissement dans la plage de macro-glissement peut être déclenché lorsqu'une comparaison de la force de freinage moyenne déterminée dans la plage de macro-glissement à la force de freinage maximale pouvant être mise à disposition dans la plage de micro-glissement indique un effet de glissement suffisant.


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    Title :

    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ADAPTIVEN GLEITSCHUTZSTEUERUNG


    Additional title:

    DEVICE AND METHOD FOR ADAPTIVE ANTI-SKID CONTROL
    DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE COMMANDE ANTI-DÉRAPAGE ADAPTATIVE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-04-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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