If a deceleration command (C1) is provided and the total braking force (B1) is set to the demand braking force (B2) based on the deceleration command (C1), this hybrid vehicle is configured in such a manner that a control device (80) implements control to set the total braking force (B1) to be greater than the demand braking force (B2) by increasing only the regenerative braking force (B5) generated by a motor generator (31) on the basis of the relative relation (R1) acquired by a relative relation acquisition device (85).
Selon l'invention, si un ordre de décélération (C1) est délivré et que la force de freinage totale (B1) est réglée jusqu'à la force de freinage demandée (B2) sur la base de l'ordre de décélération (C1), ce véhicule hybride est configuré de telle manière qu'un dispositif de commande (80) effectue une commande pour établir la force de freinage totale (B1) de façon à être supérieure à la force de freinage demandée (B2) par augmentation de la seule force de freinage par récupération (B5) générée par un moteur-générateur (31) sur la base de la relation relative (R1) acquise par un dispositif d'acquisition de relation relative (85).
減速指令(C1)が発せられ、総合制動力(B1)を、その減速指令(C1)に基づいた要求制動力(B2)にする場合に、制御装置(80)が、相対関係取得装置(85)が取得した相対関係(R1)に基づいて、モータージェネレーター(31)による回生制動力(B5)のみを増加して、総合制動力(B1)を要求制動力(B2)よりも大きくする制御を行うように構成される。
HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREFOR
VÉHICULE HYBRIDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR CE DERNIER
ハイブリッド車両及びその制御方法
2017-05-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |