Provided is a high-voltage equipment cooling system (10) for electric-powered vehicles, which is capable of sufficiently cooling a DC/DC converter (58) as well as a battery (56). The high-voltage equipment cooling system (10) is equipped with: a battery assessment unit (94) which assesses a battery cooling method suitable for cooling the battery (56) on the basis of the temperature or the amount of heat generated by the battery (56); a DC/DC assessment unit (96) which assesses a DC/DC cooling method suitable for cooling the DC/DC converter (58) on the basis of the temperature of the DC/DC converter (58); a determination unit (100) which determines a final cooling method on the basis of the results assessed by the battery assessment unit (94) and the results assessed by the DC/DC assessment unit (96); and a control unit (110) which controls an IPU fan (50) on the basis of the final cooling method determined by the determination unit (100).
L'invention concerne un système de refroidissement d'équipement haute tension (10) pour des véhicules à alimentation électrique, apte à refroidir suffisamment un convertisseur c.c./c.c. (58) ainsi qu'une batterie (56). Le système de refroidissement d'équipement haute tension (10) comprend : une unité d'évaluation de batterie (94) qui évalue un procédé de refroidissement de batterie apte à refroidir la batterie (56) sur la base de la température ou de la quantité de chaleur produite par la batterie (56); une unité d'évaluation c.c./c.c. (96) qui évalue un procédé de refroidissement c.c./c.c. pour refroidir le convertisseur c.c./c.c. (58) sur la base de la température du convertisseur c.c./c.c. (58); une unité de détermination (100) qui détermine un procédé de refroidissement final sur la base des résultats évalués par l'unité d'évaluation de batterie (94) et des résultats évalués par l'unité d'évaluation c.c./c.c. (96); et une unité de commande (110) qui commande un ventilateur IPU (50) sur la base du procédé de refroidissement final déterminé par l'unité de détermination (100).
バッテリ(56)だけでなくDC/DCコンバータ(58)も十分に冷却できる電動車両の高電圧機器冷却システム(10)を提供する。バッテリ判定部(94)は、バッテリ(56)の温度又は発熱量に基づいて、バッテリ(56)の冷却に適したバッテリ冷却方法を判定する。DC/DC判定部(96)は、DC/DCコンバータ(58)の温度に基づいて、DC/DCコンバータ(58)の冷却に適したDC/DC冷却方法を判定する。決定部(100)は、バッテリ判定部(94)による判定結果と、DC/DC判定部(96)による判定結果に基づいて、最終冷却方法を決定する。制御部(110)は、決定部(100)により決定された最終冷却方法に基づいてIPUファン(50)を制御する。
HIGH-VOLTAGE EQUIPEMENT COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC-POWERED VEHICLES
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT D'ÉQUIPEMENT HAUTE TENSION POUR VÉHICULES À ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
電動車両の高電圧機器冷却システム
2017-09-21
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
HIGH-VOLTAGE EQUIPEMENT COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC-POWERED VEHICLES
European Patent Office | 2017
|High-voltage equipment cooling system for electric powered vehicles
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