Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Schiff, umfassend zumindest eine Antriebsmaschine (1) und ein Getriebe (2) zum Antrieb einer Propellerwelle (3), wobei das Getriebe (2) Mittel zur Zustandsüberwachung eines Leistungspfades aufweist, und wobei die Mittel zur Zustandsüberwachung des Leistungspfades mindestens ein erstes und ein zweites Sensorelement (S1, S2) zur Erfassung mindestens einer Zustandsgröße des Leistungspfades aufweisen, wobei die mindestens zwei Sensorelemente (S1, S2) im Leistungspfad zwischen einer Antriebsquelle und einer Abtriebsquelle angeordnet sind, um eine Abweichung von einem idealen Zustand des Leistungspfades frühzeitig zu identifizieren und einen Serviceumfang vorrausschauend zu planen. Ferner betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zur Zustandsüberwachung eines Leistungspfades in einem Getriebe (2) einer Antriebsanordnung für ein Schiff, wobei mindestens eine Zustandsgröße von Mitteln zur Zustandsüberwachung des Leistungspfades erfasst wird, um eine Abweichung von einem idealen Zustand des Leistungspfades frühzeitig zu identifizieren und einen Serviceumfang vorrausschauend zu planen.
The invention relates to a drive arrangement for a ship, comprising at least one drive machine (1) and a transmission (2) for driving a propeller shaft (3), wherein the transmission (2) has means for state monitoring for a power path, and wherein the means for state monitoring for the power path have at least one first and one second sensor element (S1, S2) for capturing at least one state variable of the power path, wherein the at least two sensor elements (S1, S2) are arranged in the power path between a drive source and an output source in order to identify a deviation from an ideal state of the power path in good time and to proactively plan a scope of service. Further, the invention also relates to a method for state monitoring for a power path in a transmission (2) of a drive arrangement for a ship, wherein at least one state variable is captured by means for state monitoring for the power path in order to identify a deviation from an ideal state of the power path in good time and to proactively plan a scope of service.
L'invention concerne un système de propulsion pour un navire, comportant au moins un moteur de propulsion (1) et une transmission (2) servant à l'entraînement d'un arbre porte-hélice (3), la transmission (2) comprenant des moyens de surveillance d'état d'un trajet de puissance, et les moyens de surveillance d'état du trajet de puissance comprenant au moins un premier et un deuxième élément de détection (S1, S2) servant à détecter au moins une grandeur d'état du trajet de puissance, lesdits au moins deux éléments de détection (S1, S2) étant disposés dans le trajet de puissance entre une source d'entraînement et une source d'entraînement de sortie, afin d'identifier rapidement un écart par rapport à un état idéal du trajet de puissance et de planifier de manière provisionnelle une étendue de service. L'invention concerne en outre un procédé de surveillance d'état d'un trajet de puissance dans une transmission (2) d'un système de propulsion pour un navire, au moins une grandeur d'état étant détectée par des moyens de surveillance d'état du trajet de puissance, afin d'identifier rapidement un écart par rapport à un état idéal du trajet de puissance et de planifier de manière provisionnelle une étendue de service.
ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN SCHIFF MIT MITTEL ZUR ZUSTANDSÜBERWACHUNG
DRIVE ARRANGEMENT FOR A SHIP WITH MEANS FOR STATE MONITORING
SYSTÈME DE PROPULSION POUR UN NAVIRE COMPRENANT DES MOYENS DE SURVEILLANCE D'ÉTAT
2018-03-08
Patent
Electronic Resource
German
ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN SCHIFF MIT MITTEL ZUR ZUSTANDSÜBERWACHUNG
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