The invention relates to a hooping reinforcement for a tyre of a heavy duty civil engineering vehicle. The crown reinforcement (3) of the tyre (1), which is located radially inwards of a tread (2), comprises a protective reinforcement (6), a working reinforcement (5) and a hooping reinforcement (7). The hooping reinforcement (7) consists of a circumferential winding, in the circumferential direction (XX'), of a ply (8) of metal reinforcing members, forming, with the circumferential direction (XX'), an angle at most equal to 2.5° and extending in a spiral from a radially inward initial end (81) to a radially outward final end (82), such that the hooping reinforcement (7) comprises at least two hooping layers (71, 72) over the entire circumference, and at least three hooping layers (71, 72, 73) over an angular sector A, bounded by the initial and final ends (81, 82), respectively, of the hooping reinforcement (7). The reinforcement (7) has at least one discontinuity (9) positioned circumferentially between the initial end (81) and the final end (82), respectively, and any discontinuity (9) is positioned circumferentially, relative to the initial or final end (81, 82), at an angle (Bl, B2) at least equal to 90°.

    L'invention a pour objet l'armature de frettage d'un pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil. L'armature de sommet (3) du pneumatique (1), radialement intérieur à une bande de roulement (2) comprend une armature de protection (6), une armature, de travail (5) et une armature de frettage (7). L'armature de frettage (7) est constituée par un enroulement circonférentiel, selon la direction circonférentielle (XX'), d'une nappe de renforts métalliques (8) formant avec la direction circonférentielle (XX') un angle au plus égal à 2.5°, s'étendant depuis une extrémité initiale radialement intérieure (81) jusqu'à une extrémité finale radialement extérieure (82), en formant une spirale, de telle sorte que l'armature de frettage (7) comprend au moins deux couches de frettage (71, 72) sur toute la circonférence et au moins trois couches de frettage (71, 72, 73) sur un secteur angulaire A, délimité par les extrémités respectivement initiale et finale (81, 82) de l'armature de frettage (7). L'armature (7) comprend au moins une discontinuité (9) positionnée circonférentiellement entre les extrémités respectivement initiale (81) et finale (82), et toute discontinuité (9) est positionnée circonférentiellement, par rapport à l'extrémité initiale ou finale (81, 82), en formant un angle (Bl, B2) au moins égal à 90°.


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    Title :

    ARMATURE DE FRETTAGE D'UN PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL


    Additional title:

    HOOPING REINFORCEMENT FOR A TYRE OF A HEAVY DUTY CIVIL ENGINEERING VEHICLE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-05-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    ARMATURE DE FRETTAGE D'UN PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL

    DOMINGO ALAIN / LE CHENADEC ELODIE | European Patent Office | 2018

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