A yawing suppression device (100) for a railway vehicle disclosed herein includes: a torsion bar (101), a first connecting member for connecting a first carriage (11) and a first portion of the torsion bar (101); and a second connecting member (120) for connecting a second carriage (12) and a second portion of the torsion bar (101). The first and second connecting members (110 and 120) connect the torsion bar (101) and the first and second carriages (11 and 12) to each other so that twisting in the circumferential direction is generated in the torsion bar (101) when the relative position, in the horizontal direction, of the first carriage (11) with respect to the center line in the width direction of a vehicle body (13) and the relative position, in the horizontal direction, of the second carriage (12) with respect to the center line in the width direction of the vehicle body are different from each other. A less expensive and more reliable yawing suppressor (100) is obtained.

    L'invention porte sur un dispositif de suppression de lacet (100) pour un véhicule ferroviaire comprenant : une barre de torsion (101), un premier élément de raccordement pour raccorder un premier chariot (11) et une première partie de la barre de torsion (101) ; et un second élément de raccordement (120) pour raccorder un second chariot (12) et une seconde partie de la barre de torsion (101). Les premier et second éléments de raccordement (110 et 120) raccordent la barre de torsion (101) et les premier et second chariots (11 et 12) les uns aux autres de sorte qu'une torsion dans la direction circonférentielle est générée dans la barre de torsion (101) lorsque la position relative, dans la direction horizontale, du premier chariot (11) par rapport à la ligne centrale dans la direction de la largeur d'une carrosserie (13) de véhicule et la position relative, dans la direction horizontale, du second chariot (12) par rapport à la ligne centrale dans la direction de la largeur de la carrosserie de véhicule sont différentes l'une de l'autre. Un suppresseur de lacet (100) moins coûteux et plus fiable est obtenu.

    開示される鉄道車両用のヨーイング抑制装置(100)は、ねじり棒(101)と、第1の台車(11)とねじり棒(101)の第1の部分とを接続する第1の接続部材(110)と、第2の台車(12)とねじり棒(101)の第2の部分とを接続する第2の接続部材(120)と、を含む。車体(13)の幅方向の中心線に対する第1の台車(11)の水平方向における相対位置と車体の幅方向の中心線に対する第2の台車(12)の水平方向における相対位置とが異なるときにねじり棒(101)に周方向のねじれが生じるように、第1および第2の接続部材(110および120)はねじり棒(101)と第1および第2の台車(11および12)とを接続する。ヨーイング抑制装置(100)は、より安価で信頼性が高い。


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    Title :

    YAWING SUPPRESSION DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE INCLUDING SAME


    Additional title:

    DISPOSITIF DE SUPPRESSION DE LACET POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE COMPORTANT LEDIT DISPOSITIF DE SUPPRESSION DE LACET
    鉄道車両用のヨーイング抑制装置およびそれを含む鉄道車両


    Contributors:

    Publication date :

    2018-05-31


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    YAWING SUPPRESSION DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE INCLUDING SAME

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    European Patent Office | 2015

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