Getriebeanordnung (1) zur steuerbaren Verteilung eines Antriebsmoments von einem Eingangselement (2, 2') auf zumindest ein Ausgangselement (3, 3', 3") in einem Allradantriebsstrang eines Allradkraftfahrzeugs, umfassend eine Zusatzantriebseinheit (4, 4'), einen ersten Getriebeteilbereich (5, 5'), wobei der erste Getriebeteilbereich (5, 5') direkt oder indirekt mit der Zusatzantriebseinheit (4, 4') antriebswirksam verbunden ist, einen zweiten Getriebeteilbereich (6, 6'), wobei der erste Getriebeteilbereich (5, 5') indirekt über den zweiten Getriebeteilbereich (6, 6') mit dem Ausgangselement (3, 3', 3") verbunden ist, und ein Schaltelement (7, 7'), wobei das Schaltelement (7, 7') in drei Schaltstellungen bewegbar ist, nämlich eine erste Schaltstellung, in der der erste Getriebeteilbereich (5, 5') mit dem Eingangselement (2, 2') antriebswirksam verbunden ist, eine zweite Schaltstellung, in der der erste Getriebeteilbereich (5, 5') mit dem zweiten Getriebeteilbereich (6, 6') antriebswirksam verbunden ist, und eine dritte Schaltstellung, in der der erste Getriebeteilbereich (5, 5') weder mit dem Eingangselement (2, 2') noch mit dem zweiten Getriebeteilbereich (6, 6') antriebswirksam verbunden ist.
A transmission arrangement (1) for the controllable distribution of a drive torque from an input element (2, 2') to at least one output element (3, 3', 3'') in an all-wheel drive train of an all-wheel drive motor vehicle, said transmission arrangement comprising: an additional drive unit (4, 4'); a first transmission region (5, 5'), wherein the first transmission region (5, 5') is directly or indirectly drivingly connected to the additional drive unit (4, 4'); a second transmission region (6, 6'), wherein the first transmission region (5, 5') is indirectly connected to the output element (3, 3', 3'') via the second transmission region (6, 6'); and a switching element (7, 7'), wherein the switching element (7, 7') is movable into three switched positions, specifically a first switched position in which the first transmission region (5, 5') is drivingly connected to the input element (2, 2'), a second switched position in which the first transmission region (5, 5') is drivingly connected to the second transmission region (6, 6'), and a third switched position in which the first transmission region (5, 5') is drivingly connected neither to the input element (2, 2') nor to the second transmission region (6, 6').
L'invention concerne un système de transmission (1) servant à répartir de manière commandable un couple d'entraînement d'un élément d'entrée (2, 2') à au moins un élément de sortie (3, 3', 3'') dans une chaîne cinématique toutes roues motrices d'un véhicule automobile toutes roues motrices, comportant une unité d'entraînement supplémentaire (4, 4'), une première partie de transmission (5, 5'), la première partie de transmission (5, 5') étant reliée par entraînement directement ou indirectement à l'unité d'entraînement supplémentaire (4, 4'), une deuxième partie de transmission (6, 6'), la première partie de transmission (5, 5') étant reliée indirectement à l'élément de sortie (3, 3', 3'') par le biais de la deuxième partie de transmission (6, 6'), et un élément de changement de vitesses (7, 7'), l'élément de changement de vitesses (7, 7') pouvant être déplacé dans trois positions de changement de vitesses, à savoir une première position de changement de vitesses dans laquelle la première partie de transmission (5, 5') est reliée par entraînement à l'élément d'entrée (2, 2'), une deuxième position de changement de vitesses dans laquelle la première partie de transmission (5, 5') est reliée par entraînement à la deuxième partie de transmission (6, 6') et une troisième position de changement de vitesses dans laquelle la première partie de transmission (5, 5') n'est reliée par entraînement ni à l'élément d'entrée (2, 2') ni à la deuxième partie de transmission (6, 6').
GETRIEBEANORDNUNG ZUR STEUERBAREN VERTEILUNG EINES ANTRIEBSMOMENTS VON EINEM EINGANGSELEMENT AUF ZUMINDEST EIN AUSGANGSELEMENT IN EINEM ALLRADANTRIEBSSTRANG EINES ALLRADKRAFTFAHRZEUGS
TRANSMISSION ARRANGEMENT FOR THE CONTROLLABLE DISTRIBUTION OF A DRIVE TORQUE FROM AN INPUT ELEMENT TO AT LEAST ONE OUTPUT ELEMENT IN AN ALL-WHEEL DRIVE TRAIN OF AN ALL-WHEEL DRIVE MOTOR VEHICLE
SYSTÈME DE TRANSMISSION SERVANT À RÉPARTIR DE MANIÈRE COMMANDABLE UN COUPLE D'ENTRAÎNEMENT D'UN ÉLÉMENT D'ENTRÉE À AU MOINS UN ÉLÉMENT DE SORTIE DANS UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE TOUTES ROUES MOTRICES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE TOUTES ROUES MOTRICES
2018-07-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Steuerungssystem zur Verteilung eines Antriebsmoments und Fahrzeug mit so einem Steuerungssystem
European Patent Office | 2024
|Verfahren zur Verteilung des Antriebsmoments bei Kurvenfahrt in einem Fahrzeug mit Allradantrieb
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2023
|Verfahren zum Betrieb eines zumindest teilautomatisiert steuerbaren Fahrzeugs
European Patent Office | 2023
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