Die Erfindung betrifft eine motorisch verstellbare Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Trageinheit (2), die an einer Fahrzeugkarosserie anbringbar ist, und von der eine Stelleinheit (3) gehalten ist, in der eine Lenkspindel (32) um eine Längsachse (L) drehbar gelagert ist, und mit einem Verstellantrieb (5), der mit der Trageinheit (2) und mit der Stelleinheit (3) verbunden ist, und von dem die Stelleinheit (3) relativ zur Trageinheit (2) verstellbar ist, wobei der Verstellantrieb (5) eine Antriebseinheit (55) und eine in eine Spindelmutter (51) eingreifende Gewindespindel (52) mit einer Gewindespindelachse (G) aufweist, wobei die Gewindespindel (52) und die Spindelmutter (51) durch die Antriebseinheit (55) um die Gewindespindelachse (G) relativ zueinander drehend antreibbar sind. Um ein Durchrutschen bzw. ein Durchdrehen des Spindeltriebs im Crashfall möglichst zu verhindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Verstellantrieb (5) eine Blockiereinrichtung (7) aufweist, die in eine Blockierstellung bringbar ist zur Blockierung der Gewindespindel (52) relativ zur Spindelmutter (51).
The invention relates to a motor-adjustable steering column (1) for a motor vehicle, having a mounting unit (2), which can be attached on a vehicle body, and on which an adjuster unit (3) is mounted in which a steering spindle (32) is mounted for rotation around a longitudinal axis (L), and having an actuator (5), which is connected to the mounting unit (2) and the adjuster unit (3), and by means of which the adjuster unit (3) can be adjusted relative to the mounting unit (2), wherein the actuator (5) comprises a drive unit (55) and a lead screw (52) engaging in a spindle nut (51) and having a lead screw axis (G), wherein the lead screw (52) and the spindle nut (51) can be driven by the drive unit (55) to rotate relative to each other around the lead screw axis (G). To prevent, as far as possible, slipping 5 or spinning of the spindle drive in the event of a crash, according to the invention the actuator (5) comprises a blocking device (7) which can be brought into a blocking position to block the lead screw (52) relative to the spindle nut (51).
L'invention concerne une colonne de direction (1) à positionnement motorisé pour un véhicule automobile, comprenant une unité porteuse (2), qui peut être montée sur une carrosserie de véhicule et qui maintient une unité de réglage (3) dans laquelle un arbre de direction (32) est monté rotatif autour d'un axe longitudinal (L), et comprenant un mécanisme d'entraînement de positionnement (5), qui est relié à l'unité porteuse (2) et à l'unité de réglage (3) et par lequel l'unité de réglage (3) peut être positionnée par rapport à l'unité porteuse (2). Le mécanisme d'entraînement de positionnement (5) possède une unité d'entraînement (55) et une broche filetée (52) ayant un axe de broche filetée (G) qui vient en prise dans un écrou de broche (51). La broche filetée (52) et l'écrou de broche (51) peuvent être entraînés par l'unité d'entraînement (55) en rotation l'un par rapport à l'autre autour de l'axe de broche filetée (G). Selon l'invention, en vue d'éviter autant que possible un patinage ou un emballement de l'actionneur à broche en cas de collision, le mécanisme d'entraînement de positionnement (5) possède un dispositif de blocage (7) qui peut être amené dans une position de blocage en vue de bloquer la broche filetée (52) par rapport à l'écrou de broche (51).
MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
MOTOR-ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
COLONNE DE DIRECTION À POSITIONNEMENT MOTORISÉ POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
2018-08-09
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |