A hydrodynamic retarder system for a vehicle is provided. The hydrodynamic retarder system comprises a fluid sump for housing a fluid and having a first fluid volume; a pump for pumping a fluid from the fluid sump; a retarder having a fluid chamber for housing a second volume of the fluid; a second sump for housing at least a third volume of the fluid and fluidly connected to the fluid sump; the third volume being substantially the same volume as the second volume; and a retarder inlet valve fluidly connected to the fluid sump via the pump and movable between a closed position for directing fluid flow to the second sump and an open position for directing fluid flow to the retarder, the valve movable from the closed position to the open position when the retarder is activated. In a first operational state with the vehicle powered on and the retarder deactivated, the pump directs fluid flow from fluid sump to the retarder inlet valve being in the closed position and directing fluid flow to second sump. In a second operational state with the vehicle on and retarder activated, the retarder inlet valve moves to the open position directing fluid flow into the retarder chamber and flowing out of the retarder chamber after filling the second volume and discharging to the second sump.
L'invention concerne un système de retardateur hydrodynamique pour un véhicule. Le système de retardateur hydrodynamique comprend un puisard de fluide pour recevoir un fluide et ayant un premier volume de fluide; une pompe pour pomper un fluide à partir du puisard de fluide; un retardateur ayant une chambre de fluide pour loger un deuxième volume du fluide; un second puisard pour loger au moins un troisième volume du fluide et relié fluidiquement au puisard de fluide; le troisième volume étant sensiblement le même volume que le deuxième volume; et une soupape d'entrée de retardateur reliée fluidiquement au puisard de fluide par l'intermédiaire de la pompe et mobile entre une position fermée pour diriger un écoulement de fluide vers le second puisard et une position ouverte pour diriger un écoulement de fluide vers le retardateur, la soupape étant mobile de la position fermée à la position ouverte lorsque le retardateur est activé. Dans un premier état de fonctionnement avec le véhicule alimenté et le retardateur désactivé, la pompe dirige l'écoulement de fluide du puisard de fluide à la soupape d'entrée de retardateur qui est dans la position fermée et dirige l'écoulement de fluide vers le second puisard. Dans un second état de fonctionnement avec le véhicule en marche et le retardateur activé, la soupape d'entrée de retardateur se déplace vers la position ouverte dirigeant l'écoulement de fluide dans la chambre de retardateur et sortant de la chambre de ralentisseur après avoir rempli le deuxième volume et déchargé dans le second puisard.
HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM
SYSTÈME DE RETARDATEUR HYDRODYNAMIQUE
2018-10-18
Patent
Electronic Resource
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