A hydraulic steering unit (1) is described comprising a supply port arrangement having a pressure port (P) connected to a main flow path (2) and a tank port (T) connected to a tank flow path (3), a working port arrangement having a left working port (L) connected to a left working flow path (4) and a right working port (R) connected to a right working flow path (5), a bridge arrangement (21) of variable orifices (A2L, A3L, A2R, A3R) having a first left orifice (A2L) connected to the main flow path (2) and to the left working flow path (4), a first right orifice (A3R) connected to the main flow path (2) and to the right working flow path (5), a second left orifice (A3L) connected to the left working flow path (4) and to the tank flow path (3), and a second right orifice (A3R) connected to the right working flow path (5) and to the tank flow path (3). Such a steering unit allows steering a vehicle with low energy consumption. To this end a load sensing port (LS) is provided, the load sensing port (LS) signaling a pressure in the steering unit (1) to the outside.

    L'invention concerne une unité de direction à assistance hydraulique (1) comprenant une disposition d'orifices d'alimentation comptant un orifice de pression (P) raccordé à un trajet d'écoulement principal (2) et un orifice de réservoir (T) raccordé à un trajet d'écoulement de réservoir (3), un agencement d'orifices fonctionnels comptant un orifice fonctionnel gauche (L) raccordé à un trajet d'écoulement fonctionnel gauche (4) et un orifice fonctionnel droit (R) raccordé à un trajet d'écoulement fonctionnel droit (5), un agencement de pont (21) d'orifices variables (A2L, A3L, A2R, A3R) comptant un premier orifice gauche (A2L) raccordé au trajet d'écoulement principal (2) et au trajet d'écoulement fonctionnel gauche (4), un premier orifice droit (A3R) raccordé au trajet d'écoulement principal (2) et au trajet d'écoulement fonctionnel droit (5), un second orifice gauche (A3L) raccordé au trajet d'écoulement fonctionnel gauche (4) et au trajet d'écoulement de réservoir (3), et un second orifice droit (A3R) raccordé au trajet d'écoulement fonctionnel droit (5) et au trajet d'écoulement de réservoir (3). Une telle unité de direction permet de conduire un véhicule avec une faible consommation d'énergie. À cet effet, un orifice de détection de charge (LS) est présent, l'orifice de détection de charge (LS) signalant une pression dans l'unité de direction (1) vers l'extérieur.


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    Title :

    HYDRAULIC STEERING UNIT


    Additional title:

    UNITÉ DE DIRECTION À ASSISTANCE HYDRAULIQUE



    Publication date :

    2018-11-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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