Gemäß der Erfindung wird ein Fahrerassistenzsystem (10) für ein Fahrzeug (20) zur Bestimmung der Position eines späteren Haltepunktes (60) des Fahrzeugs (20) an einer Infrastruktureinrichtung (40) vorgeschlagen. Das Fahrerassistenzsystem (10) weist eine Steuereinheit (11), eine Kommunikationseinrichtung (12) und eine Sensoranordnung (13) auf. Die Kommunikationseinrichtung (12) ist zum Empfangen von Daten von einem Server (30) oder der Infrastruktureinrichtung (40) eingerichtet und die Sensoranordnung (13) ist zum Erfassen von Fahrzeugdaten oder Umfelddaten eingerichtet. Ferner ist die Steuereinheit (12) dazu eingerichtet, den späteren Haltepunkt (60) des Fahrzeugs (20) an der Infrastruktureinrichtung (40), basierend auf den Daten der Sensoranordnung (13), dem analysierten individuellen Fahrverhalten und den durch die Kommunikationseinrichtung (12) empfangenen Daten des Servers (30) oder der Infrastruktureinrichtung (40), zu bestimmen.
The invention relates to a driver assistance system (10) for a vehicle (20) for determining the position of a later stopping point (60) of the vehicle (20) at an infrastructure facility (40). The driver assistance system (10) has a control unit (11), a communication device (12), and a sensor assembly (13). The communication device (12) is designed to receive data from a server (30) or the infrastructure facility (40), and the sensor assembly (13) is designed to detect vehicle data or ambient data. The control unit (12) is also designed to determine the later stopping point (60) of the vehicle (20) at the infrastructure facility (40) on the basis of the data of the sensor assembly (13), the analysed individual driving behaviour, and the data of the server (30) or the infrastructure facility (40) received by the communication device (12).
L'invention concerne un système d'assistance au conducteur (10) pour un véhicule (20) destiné à déterminer la position d'un futur point d'arrêt (60) du véhicule (20) au niveau d'un dispositif d'infrastructure (40). Le système d'assistance au conducteur (10) possède une unité de commande (11), un dispositif de communication (12) et un arrangement de détection (13). Le dispositif de communication (12) est conçu pour recevoir des données d'un serveur (30) ou du dispositif d'infrastructure (40) et l'arrangement de détection (13) est conçu pour acquérir des données de véhicule ou des données d'environnement. L'unité de commande (12) est en outre conçue pour déterminer le futur point d'arrêt (60) du véhicule (20) au niveau du dispositif d'infrastructure (40), en se basant sur les données de l'arrangement de détection (13), du comportement de conduite individuel analysé et des données du serveur (30) ou du dispositif d'infrastructure (40) reçues par le dispositif de communication (12).
BESTIMMUNG DER POSITION EINES SPÄTEREN HALTEPUNKTES EINES FAHRZEUGS
DETERMINING THE POSITION OF A LATER STOPPING POINT OF A VEHICLE
DÉTERMINATION DE LA POSITION D'UN FUTUR POINT D'ARRÊT D'UN VÉHICULE
2019-04-18
Patent
Electronic Resource
German
Bestimmung der Position eines späteren Haltepunktes eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2019
|Bestimmung der Position eines späteren Haltepunktes eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
|