The purpose of the present invention is to enable positioning a transfer output shaft at substantially the center in a vehicle-width direction to prevent a propeller shaft from being unlocatable in a floor tunnel. Provided is a power transmission device for a four-wheel drive electric vehicle, wherein a gear case (4) comprises a front differential (5) to which left and right front drive shafts (20L, 20R) for left and right front wheels (6L, 6R) are coupled. A transfer (7) comprises: a transfer input shaft (71) coupled to a differential case (5a) of the front differential (5); a transfer parallel shaft (73) coupled to the transfer input shaft (71) through a transfer gear train (75); and a transfer output shaft (74) which is coupled to the transfer parallel shaft (73) through a bevel gear pair (76) and to which a first rear propeller shaft (21) for left and right rear wheels (10L, 10R) is coupled. A pinion gear (76b), which is provided to the transfer output shaft (74), of the bevel gear pair (76) is disposed at a position in which the pinion gear (76b) overlaps the gear case (4) in the vehicle-width direction.
Le but de la présente invention est de permettre le positionnement d'un arbre de sortie de transfert au niveau sensiblement du centre dans une direction de largeur d'un véhicule pour empêcher un arbre de transmission d'être délocalisé dans un tunnel de plancher. La présente invention concerne un dispositif de transmission de puissance pour un véhicule électrique à quatre roues motrices, un carter d'engrenage (4) comprenant un différentiel avant (5) auquel sont accouplés des arbres d'entraînement avant gauche et droit (20L, 20R) pour des roues avant gauche et droite (6L, 6R). Un transfert (7) comprend : un arbre d'entrée de transfert (71) accouplé à un boîtier différentiel (5a) du différentiel avant (5) ; un arbre parallèle de transfert (73) accouplé à l'arbre d'entrée de transfert (71) par l'intermédiaire d'un train d'engrenages de transfert (75) ; et un arbre de sortie de transfert (74) qui est accouplé à l'arbre parallèle de transfert (73) par l'intermédiaire d'une paire d'engrenages coniques (76) et auquel est accouplé un premier arbre de transmission arrière (21) pour des roues arrière gauche et droite (10L, 10R). Un engrenage à pignons (76b), qui est disposé sur l'arbre de sortie de transfert (74), de la paire d'engrenages coniques (76) est disposé dans une position dans laquelle l'engrenage à pignons (76b) chevauche le carter d'engrenage (4) dans le sens de la largeur du véhicule.
トランスファ出力軸を車幅方向で略センタ位置にでき、プロペラシャフトをフロアトンネル内に配置できなくなることを防止すること。 四輪駆動電動車両の動力伝達装置において、ギヤケース(4)は、左右前輪(6L,6R)への左右のフロントドライブシャフト(20L,20R)が連結されるフロントデファレンシャル(5)を有する。トランスファ(7)は、フロントデファレンシャル(5)のデフケース(5a)に連結されるトランスファ入力軸(71)と、トランスファ入力軸(71)とトランスファギヤトレーン(75)を介して連結されるトランスファ並行軸(73)と、トランスファ並行軸(73)に対してベベルギヤ対(76)を介して連結され、左右後輪(10L,10R)への第1リアプロペラシャフト(21)が連結されるトランスファ出力軸(74)と、を有する。ベベルギヤ対(76)のうちトランスファ出力軸(74)に設けられるピニオンギヤ(76b)を、ギヤケース(4)と車幅方向でオーバーラップする位置に配置する。
POWER TRANSMISSION DEVICE FOR FOUR-WHEEL DRIVE VEHICLE
DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES
四輪駆動車の動力伝達装置
2019-05-02
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |