Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse, insbesondere Hinterachse (HA), eines zweispurigen Fahrzeugs, wobei die Fahrzeugachse (HA) ein Achsdifferenzial (3) aufweist, das eingangsseitig mit einer Primär-Antriebsmaschine verbindbar ist und ausgangsseitig über beidseitig angeordnete Flanschwellen (5, 7) mit Fahrzeugrädern (9) der Fahrzeugachse (HA) verbindbar ist, wobei der Fahrzeugachse (HA) eine zusätzliche Antriebsmaschine (26) und ein schaltbares Überlagerungsgetriebe (25) zugeordnet ist, das in eine Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) schaltbar ist, in der ein von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) erzeugtes Antriebsmoment erzeugt wird, in Abhängigkeit von dessen Größe und Drehrichtung eine Momentenverteilung auf die beiden Fahrzeugräder (9) änderbar ist, und in einem Hybrid-Modus schaltbar ist, in dem das von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) generierte Antriebsmoment über das Achsdifferenzial (3) gleichmäßig verteilt auf beide Flanschwellen (5, 7) der Fahrzeugräder (9) einkoppelbar ist. Erfindungsgemäß weist das Überlagerungsgetriebe (25) genau zwei Planetengetriebe (PG1, PG2) auf, von denen ein Eingang-Planetengetriebe (PG1) als ein Ravigneaux-Radsatz ausgebildet ist, der eingangsseitig mit der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) trieblich verbindbar ist, und von denen ein Ausgangs-Planetengetriebe (PG2) als ein einfacher Planetengetriebe-Radsatz ausgebildet ist.
The invention relates to a drive device for a vehicle axle, in particular a rear axle (HA), of a two-track vehicle. The vehicle axle (HA) has an axle differential (3) which can be connected to a primary drive machine on the input side and to vehicle wheels (9) of the vehicle axle (HA) on the output side via flange shafts (5, 7) arranged on both sides. The vehicle axle (HA) is paired with an additional drive machine (26) and a shiftable superimposing transmission (25) that can be shifted into a torque distribution gear stage (TV) in which a drive torque generated by the additional drive machine (26) is generated, wherein a torque distribution to the two vehicle wheels (9) can be changed depending on the magnitude and the rotational direction of the drive torque, and into a hybrid mode in which the drive torque generated by the additional drive machine (26) can be coupled into the two flange shafts (5, 7) of the vehicle wheels (9) in a uniformly distributed manner via the axle differential (3). According to the invention, the superimposing transmission (25) has precisely two planetary transmissions (PG1, PG2), an input planetary transmission (PG1) of which is designed as a Ravigneaux gear set that can be drivingly connected to the additional drive machine (26) on the input side and an output planetary transmission (PG2) of which is designed as a simple planetary transmission gear set.
L'invention concerne un dispositif d'entraînement pour un essieu de véhicule, en particulier un essieu arrière (HA), d'un véhicule à deux voies, l'essieu de véhicule (HA) présentant un différentiel de pont (3) qui peut être relié côté entrée à une machine d'entraînement primaire et côté sortie à des roues (9) de l'essieu de véhicule (HA) par l'intermédiaire d'arbres à bride (5, 7) disposés des deux côtés. Une machine d'entraînement supplémentaire (26) et une boîte de superposition (25) commutable sont associées à l'essieu de véhicule (HA). La boîte de superposition peut être commutée dans un rapport de répartition de couple (TV) dans lequel un couple d'entraînement généré par la machine d'entraînement supplémentaire (26) est produit, une répartition de couple sur les deux roues (9) étant variable en fonction de la valeur et du sens de rotation du couple d'entraînement, et la boîte de superposition peut être commutée dans un mode hybride dans lequel le couple d'entraînement généré par la machine d'entraînement supplémentaire (26) peut être injecté de manière uniformément répartie sur les deux arbres à bride (5, 7) des roues (9) par l'intermédiaire du différentiel de pont (3). Selon l'invention, la boîte de superposition (25) présente deux engrenages planétaires (PG1, PG2), à savoir un engrenage planétaire d'entrée (PG1) se présentant sous la forme d'un train planétaire Ravigneaux, qui peut être couplé en transmission côté entrée à la machine d'entraînement supplémentaire (26), et un engrenage planétaire de sortie (PG2) se présentant sous la forme d'un train planétaire simple.
ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS
DRIVE DEVICE FOR A VEHICLE AXLE OF A TWO-TRACK VEHICLE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR ESSIEU DE VÉHICULE À DEUX VOIES
2019-05-16
Patent
Electronic Resource
German
ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS
European Patent Office | 2019
|Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs
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