A method of brake steering in a four-wheel drive utility vehicle (10) having a driven front axle ( 18) carrying at least two front wheels (56), a driven rear axle (20) carrying at least two rear wheels (44), a powertrain delivering torque to the front and rear axles via a connecting shaft (30, 32, 48), a controlled clutch arrangement (60) in the connecting shaft operable to vary the distribution of delivered torque between the front and rear axles, and independently operable service brakes (52L, 52R, 38L, 38R) on each of the front and rear wheels. The method comprises, on the vehicle entering a turn, applying the service brakes (52L, 52R, 38L, 38R) of the front and rear wheels on the inside of the turn and adjusting the clutch arrangement (60) to adapt the share of the available torque between the front and rear axles. Additional braking force may be applied from independently operable park brakes (40L, 40R) on the rear wheels in inverse relationship to the level of service brake force applied.

    L'invention concerne un procédé de direction de freinage dans un véhicule utilitaire à quatre roues motrices (10) comportant un essieu avant entraîné (18) portant au moins deux roues avant (56), un essieu arrière entraîné (20) portant au moins deux roues arrière (44), un groupe motopropulseur délivrant un couple aux essieux avant et arrière par l'intermédiaire d'un arbre de liaison (30, 32, 48), un agencement d'embrayage commandé (60) dans l'arbre de liaison actionnable pour faire varier la distribution du couple délivré entre les essieux avant et arrière, et des freins de service actionnables indépendamment (52L, 52R, 38L, 38R) sur chacune des roues avant et arrière. Le procédé consiste, lorsque le véhicule aborde un virage, à appliquer les freins de service (52L, 52R, 38L, 38R) des roues avant et arrière à l'intérieur du virage et à régler l'agencement d'embrayage (60) pour adapter la part du couple disponible entre les essieux avant et arrière. Une force de freinage supplémentaire peut être appliquée à partir de freins de stationnement actionnables indépendamment (40L, 40R) sur les roues arrière en relation inverse par rapport au niveau de la force de freinage de service appliquée.


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    Title :

    UTILITY VEHICLE BRAKING


    Additional title:

    FREINAGE DE VÉHICULE UTILITAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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