Die Erfindung betrifft einen Radträger oder ein Schwenklager eines Fahrzeugs, welcher/welches eine Aufnahmeausformung (4) für einen Kugelgelenkzapfen (3A) einer Spurstange (2) zur Veränderung der Spur eines am Radträger oder Schwenklager drehbar befestigten Rades aufweist, wobei an der Aufnahmeausformung (4) ein Elastomerschicht (6) vorgesehen ist, welche zumindest abschnittsweise in einem Kraftübertragungspfad vom Kugelgelenkzapfen (3A) zum Radträger oder Schwenklager liegt. Vorzugsweise ist die Elastizität oder mögliche elastische Verformbarkeit der Elastomerschicht (6) in denjenigen Abschnitten der Aufnahmeausformung (4), über die - insbesondere im Bereich kleinerer Spurwinkel - beim Verlagern der Spurstange (2) zum Lenken des Rades ein höherer Kraftanteil übertragen wird, geringer als in solchen Abschnitten der Aufnahmeausformung (4), über die beim Verlagern der Spurstange (2)
The invention relates to a wheel support or a pivot bearing of a vehicle, having a receiving molding (4) for a ball-joint pin (3A) of a track rod (2) for changing the toe angle of a wheel rotatably secured to the wheel support or pivot bearing. The receiving molding (4) is provided with an elastomer layer (6) which lies at least partly in a force transmission path from the ball-joint pin (3A) to the wheel support or pivot bearing. The elasticity or possible elastic deformability of the elastomer layer (6) is preferably lower in the receiving molding (4) sections via which a greater force component is transmitted, in particular in the range of smaller toe angles, when the track rod (2) is moved in order to steer the wheel than in receiving molding (4) sections via which a smaller force component or no force component is transmitted when the track rod (2) is moved in order to steer the wheel.
L'invention concerne un support de roue ou un palier de pivotement d'un véhicule qui présente un moule de réception (4) pour un axe de rotule (3A) d'une barre d'accouplement (2) pour changer la voie d'une roue fixée de manière rotative sur le support de roue ou le palier de pivotement, une couche en élastomère (6) étant prévue sur le moule de réception (4), qui repose au moins par sections sur un trajet de transmission des forces entre le pivot (3A) de la rotule de l'articulation et le support de roue ou le palier de pivotement. De préférence, l'élasticité ou la déformabilité élastique possible de la couche d'élastomère (6) est plus faible dans les parties du moule de réception (4) par lesquelles - en particulier dans la zone des petits angles d'orteils - une plus grande proportion de force est transmise lorsque la barre d'accouplement (2) pour diriger le volant est déplacée, que dans les parties du moule de réception (4) qui, lorsque la barre d'accouplement (2) est déplacée, sont transmises une proportion plus élevée de force.
RADTRÄGER EINES FAHRZEUGS MIT EINER AUFNAHME FÜR EINE SPURSTANGE
WHEEL SUPPORT OF A VEHICLE, COMPRISING A RECEIVING AREA FOR A TRACK ROD
SUPPORT DE ROUE D'UN VÉHICULE AYANT UN LOGEMENT POUR UNE BARRE D'ACCOUPLEMENT
2019-06-20
Patent
Electronic Resource
German
Radträger eines Fahrzeugs mit einer Aufnahme für eine Spurstange
European Patent Office | 2019
|Radträger eines Fahrzeugs mit einer Klemmsitz-Verbindung
European Patent Office | 2021
|Verbindungsanordnung zwischen einer Radlagereinheit eines Fahrzeugs und einem Radträger
European Patent Office | 2016
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