Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer ersten Eingangskolbenkomponente (10), welche aus ihrer Ausgangsstellung um einen Eingangsweg in eine Einbremsrichtung (12) verstellbar ist, und einem Ventilkörper (18), welcher aus seiner Ausgangsstellung um einen Verstärkerweg in die Einbremsrichtung (12) verstellbar ist, und zumindest zeitweise zwischen dem Verstärkerweg und dem Eingangsweg ein Differenzweg größer Null vorliegt, wobei der Bremskraftverstärker eine zweite Eingangskolbenkomponente (26) aufweist, welche mittels einer Druckfeder (28) von der ersten Eingangskolbenkomponente (10) weg in die Einbremsrichtung (12) gedrückt ist, und ein Arretiermechanismus (34) derart ausgebildet ist, dass, solange der Differenzweg zwischen dem Verstärkerweg und dem Eingangsweg kleiner ist als ein vorgegebener erster Grenzdifferenzweg (Δx1), die zweite Eingangskolbenkomponente (26) mittels der Druckfeder (28) zusammen mit dem Ventilkörper (18) von der ersten Eingangskolbenkomponente (10) weg verstellbar ist, während, sobald der Differenzweg den ersten Grenzdifferenzweg (Δx1) übersteigt, die zweite Eingangskolbenkomponente (26) an der ersten Eingangskolbenkomponente (10) arretiert ist.
The invention relates to a brake booster for a brake system of a vehicle having a first input piston component (10) which can be moved from its starting position by an input travel in a braking direction (12), and a valve body (18) which can be moved out of its starting position by a booster travel in the braking direction (12), and there is a differential travel of greater than zero at least temporarily between the booster travel and the input travel, wherein the brake booster has a second input piston component (26) which is pressed by means of a compression spring (28) away from the first input piston component (10) in the braking direction (12), and a locking mechanism (34) is configured in such a way that, as long as the differential travel between the booster travel and the input travel is smaller than a predefined first limit differential travel (Δx1), the second input piston component (26) can be moved together with the valve body (18) away from the first input piston component (10) by means of the compression spring (28), whereas, as soon as the differential travel exceeds the first limit differential travel (Δx1), the second input piston component (26) is locked on the first input piston component (10).
L'invention concerne un servofrein destiné à un système de freinage d'un véhicule, comportant un premier élément piston d'entrée (10) qui peut être déplacé hors de sa position initiale sur une course d'entrée dans une direction de freinage (12), et un corps de soupape (18) qui peut être déplacé hors de sa position initiale sur une course d'amplification dans la direction de freinage (12), une course différentielle supérieure à zéro existant au moins temporairement entre la course d'amplification et la course d'entrée. Le servofrein présente un second élément piston d'entrée (26) qui est comprimé par un ressort de pression (28) l'éloignant du premier élément piston d'entrée (10) dans la direction de freinage (12), et un mécanisme de blocage (34) est conçu de telle manière que, tant que la course différentielle entre la course d'amplification et la course d'entrée est inférieure à une première course différentielle limite (Δx1) prédéfinie, le second élément piston d'entrée (26) peut être éloigné du premier élément piston d'entrée (10) par le ressort de pression (28) avec le corps de soupape (18) tandis que, dès que la course différentielle dépasse la première course différentielle limite (Δx1), le second élément piston d'entrée (26) est bloqué au niveau du premier élément piston d'entrée (10).
BREMSKRAFTVERSTÄRKER UND HERSTELLUNGSVERFAHREN FÜR EINEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER
BRAKE BOOSTER AND METHOD FOR PRODUCING A BRAKE BOOSTER
SERVOFREIN ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN SERVOFREIN
2019-07-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Bremskraftverstärker und Herstellungsverfahren für einen Bremskraftverstärker
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2020
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