In order to improve impact-resistant weight efficiency in an automobile structural member, this automobile structural member comprises: a hollow member having a flat section; and an FRP member joined to at least one location on the flat section. The automobile structural member is characterized by: the FRP member being joined to at least a 0.1L1–0.9L1 section of the length L1 in the longitudinal direction of the hollow member; an FRP joined section being a section having the FRP member joined thereto and an FRP non-joined section being a section not having the FRP member joined thereto being formed at the 0.1L1–0.9L1 site in the flat section; the total width of the FRP joined section in the flat section being 8%–60% of the total width of the flat section; and the bending rigidity of the FRP member in the FRP joining section in the flat section being at least 30 times the bending rigidity of the flat section excluding the FRP member.
Afin d'améliorer l'efficacité de poids résistant aux chocs dans un élément structural de véhicule automobile, l'élément structural de véhicule automobile selon l'invention comprend : un élément creux présentant une section plate ; et un élément FRP assemblé à au moins un emplacement sur la section plate. L'élément structural de véhicule automobile est caractérisé en ce que : l'élément FRP est assemblé à au moins une section 0,1L1-0,9L1 de la longueur L1 dans la direction longitudinale de l'élément creux ; une section assemblée FRP est une section à laquelle l'élément FRP est assemblé et une section non assemblée FRP est une section à laquelle l'élément FRP n'est pas assemblé formée au niveau du site 0,1L1-0,9L1 dans la section plate ; la largeur totale de la section assemblée FRP dans la section plate est de 8 %-60 % de la largeur totale de la section plate ; et la rigidité à la flexion de l'élément FRP dans la section d'assemblage FRP dans la section plate est d'au moins 30 fois la rigidité à la flexion de la section plate à l'exclusion de l'élément FRP.
自動車構造部材において、耐衝撃性の重量効率を向上させる。平面部を有する中空部材と、前記平面部の少なくとも一箇所に接合されるFRP部材と、を備えた自動車構造部材であって、前記FRP部材は、前記中空部材の長手方向の長さL1の少なくとも0.1L1~0.9L1の部位に接合され、前記平面部には、前記0.1L1~0.9L1の部位において、前記FRP部材が接合された部分であるFRP接合部と、前記FRP部材が接合されていない部分であるFRP非接合部と、が形成され、前記平面部において、前記FRP接合部の幅の合計は前記平面部の全幅の8~60%であり、前記平面部において前記FRP接合部での前記FRP部材の曲げ剛性は、前記FRP部材を除いた前記平面部の曲げ剛性の30倍以上であることを特徴とする。
AUTOMOBILE STRUCTURAL MEMBER
ÉLÉMENT STRUCTURAL DE VÉHICULE AUTOMOBILE
自動車構造部材
2019-10-17
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |