Die Erfindung betrifft ein Luftfedersteuerungssystem (ECAS, Electronic Controlled Air Suspension) (10) für ein Nutzfahrzeug, wie einen Lastkraftwagen oder dergleichen, oder für einen Personenkraftwagen, umfassend eine Hauptsteuereinheit (12) zum Betreiben des Luftfedersteuerungssystems (10). Das Luftfedersteuerungssystem (10) ist gekennzeichnet durch mindestens zwei Nebensteuereinheiten (14), die jeweils über eine separate oder gemeinsame Datenverbindung (16) mit der Hauptsteuereinheit (12) verbunden sind. Die Neben- steuereinheiten (14) weisen jeweils mindestens einen Ausgang (18) zum Ansteuern mindestens eines mit dem Ausgang (18) verbindbaren Aktors (20), insbesondere eines Verstellantriebs (28) für ein Ventil (30), vorzugsweise eine elektrische Magnetventilkomponente, insbesondere pneumatische oder hydraulische Ventilkomponente, wie ein Solenoidventil, auf. Ferner ist in den Nebensteuereinheiten (14) jeweils mindestens eine Funktion zum Erzeugen von Steuersignalen am Ausgang (18) hinterlegbar und die Hauptsteuereinheit (12) ist eingerichtet, durch Aussenden von Befehlen über die Datenverbindung (16) zumindest die hinterlegten Funktionen aufzurufen und/oder zu parametrieren. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem Luftfedersteuerungssystem (10) sowie ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Luftfedersteuerungssystem (10).
The invention relates to a pneumatic spring control system (ECAS, Electronic Controlled Air Suspension) (10) for a utility vehicle, such as a truck or the like, or for a passenger car, comprising a main control unit (12) for operating the pneumatic spring control system (10). The pneumatic spring control system (10) is characterized by at least two auxiliary control units (14), each of which is connected to the main control unit (12) via a separate or common data connection (16). Each of the auxiliary control units (14) has at least one output (18) for actuating at least one actuator (20) which can be connected to the output (18), in particular an adjustment drive (28) for a valve (30), preferably an electrovalve component, in particular a pneumatic or hydraulic valve component, such as a solenoid valve. Furthermore, at least one function can be stored in each auxiliary control unit (14) for generating control signals at the output (18) and the main control unit (12) is designed to retrieve and/or parameterize at least the stored functions by transmitting commands via the data connection (16). The invention additionally relates to a vehicle with a pneumatic spring control system (10) and to a method for operating a vehicle with a pneumatic spring control system (10).
L'invention concerne un système de commande de ressorts pneumatiques (ECAS, Electronic Controlled Air Suspension) (10) destiné à un véhicule utilitaire, par exemple un camion, ou à une voiture particulière, comprenant une unité de commande principale (12) permettant de faire fonctionner le système de commande de ressorts pneumatiques (10). Le système de commande de ressorts pneumatiques (10) est caractérisé par au moins deux unités de commande secondaires (14) qui sont respectivement connectées à l'unité de commande principale (12) par une liaison de données (16) séparée ou commune. Les unités de commande secondaires (14) présentent chacune une sortie (18) permettant d'activer au moins un actionneur (20) pouvant être connecté à la sortie (18), en particulier un mécanisme de déplacement (28) d'une vanne (30), de préférence d'un composant d'électrovanne, en particulier d'un composant de vanne pneumatique ou hydraulique, par exemple d'une vanne solénoïde. Une fonction permettant de générer des signaux de commande à la sortie (18) peut par ailleurs être respectivement enregistrée dans les unités de commande secondaires (14), et l'unité de commande principale (12) est conçue pour au moins appeler et/ou paramétrer les fonctions enregistrées par l'émission d'instructions sur la liaison de données (16). L'invention concerne par ailleurs un véhicule muni d'un système de commande de ressorts pneumatiques (10) ainsi qu'un procédé permettant de faire fonctionner un véhicule muni d'un système de commande de ressorts pneumatiques (10).
LUFTFEDERSTEUERUNGSSYSTEM UND LUFTFEDERSYSTEM SOWIE FAHRZEUG DAMIT UND VERFAHREN DAFÜR
PNEUMATIC SPRING CONTROL SYSTEM, PNEUMATIC SPRING SYSTEM, VEHICLE COMPRISING SAME, AND METHOD FOR SAME
SYSTÈME DE COMMANDE DE RESSORTS PNEUMATIQUES AINSI QUE VÉHICULE MUNI DUDIT SYSTÈME ET PROCÉDÉ AFFÉRENT
2019-11-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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