Vibration absorption characteristics and impact absorption characteristics are improved. In this suspension mechanism 1, first and second dampers (150, 160) are attached at different angles and extended in parallel between an upper frame (120) and a lower frame (110). Therefore, the vertical component of damping force is smaller with a damper having a smaller angle of attachment, and damping force acting on the upper frame (120) and lower frame (110), which move up and down relative to each other, works in a gentler manner in comparison with cases in which all dampers are disposed at the same attachment angle. Therefore, the sense of discomfort felt with abrupt damping force is minimized, and vibration absorption characteristics and impact absorption characteristics are improved, contributing to a more comfortable ride.

    L'invention vise à améliorer les caractéristiques d'absorption des vibrations et les caractéristiques d'absorption des chocs. L'invention réalise à cet effet un mécanisme de suspension (1), dans lequel des premier et deuxième amortisseurs (150, 160) sont fixés à des angles différents et s'étendent en parallèle entre un cadre supérieur (120) et un cadre inférieur (110). Par conséquent, la composante verticale de la force d'amortissement est plus petite avec un amortisseur ayant un angle de fixation plus petit, et une force d'amortissement qui agit sur le cadre supérieur (120) et le cadre inférieur (110), qui se déplacent vers le haut et vers le bas l'un par rapport à l'autre, agit de manière douce en comparaison des cas dans lesquels tous les amortisseurs sont disposés au même angle de fixation. Ainsi, le sentiment d'inconfort ressenti par une force d'amortissement abrupte est réduit au minimum, et les caractéristiques d'absorption des vibrations et les caractéristiques d'absorption des chocs sont améliorées, ce qui contribue à un voyage plus confortable.

    振動吸収特性、衝撃吸収特性を向上させる。本発明のサスペンション機構1は、第1及び第2ダンパー(150,160)が、取り付け角度を異ならせて、上部フレーム(120)及び下部フレーム(110)間に並列に掛け渡されている。このため、取り付け角度の小さなダンパーほど減衰力の垂直成分が小さくなり、相対的に上下動する上部フレーム(120)及び下部フレーム(110)に作用する減衰力は、全てのダンパーを同じ取り付け角度で配置した場合と比較して、効き方がなだらかになる。そのため、急激に強い減衰力が作用する違和感が抑制され、振動吸収特性、衝撃吸収特性が向上し、乗り心地の改善につながる。


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    Title :

    SUSPENSION MECHANISM, MULTI-SUSPENSION MECHANISM, AND DAMPER


    Additional title:

    MÉCANISME DE SUSPENSION, MÉCANISME À SUSPENSIONS MULTIPLES ET AMORTISSEUR
    サスペンション機構、マルチサスペンション機構及びダンパー


    Contributors:

    Publication date :

    2019-11-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet / F16F SPRINGS , Federn



    Suspension mechanism, multi-suspension mechanism and damper

    FUJITA ETSUNORI / SUGIMOTO EIJI / OGURA YUMI et al. | European Patent Office | 2022

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    SUSPENSION MECHANISM, MULTI-SUSPENSION MECHANISM AND DAMPER

    FUJITA ETSUNORI / SUGIMOTO EIJI / OGURA YUMI et al. | European Patent Office | 2021

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    SUSPENSION MECHANISM, MULTI-SUSPENSION MECHANISM, AND DAMPER

    FUJITA ETSUNORI / SUGIMOTO EIJI / OGURA YUMI et al. | European Patent Office | 2022

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    FUJITA YOSHINORI / SUGIMOTO EIJI / OGURA YUMI et al. | European Patent Office | 2019

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    FUJITA ETSUNORI / OGURA YUMI / SUGIMOTO EIJI et al. | European Patent Office | 2020

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