A variable transmission (4) for a hybrid powertrain, in particular in a motor vehicle with an internal combustion engine (1) comprising a crankshaft (11), with an electric machine (2) comprising a rotor shaft (21) with a pinion gear (22), with a driven wheel (3) and with the variable transmission (4) provided there between, which variable transmission (4) includes a variator unit (9) with an input shaft (91) and an output shaft (92), whereof the input shaft (91) is intended to be driven by the internal combustion engine (1), for varying a transmission ratio between these shafts (91, 92), which variable transmission (4) further includes a differential gearing (5), wherein at least in an orientation of the variable transmission (4) as applied in the motor vehicle, the electric machine (2), or at least the rotor shaft (21) thereof, is located above the input shaft (91) and the output shaft (92) of the variator unit (9) in vertical direction and wherein the pinion gear (22) of the electric machine (2) is located on the same side of the variator unit (9) as the input shaft (91) thereof in axial direction.
L'invention concerne une transmission variable (4) pour un groupe motopropulseur hybride, en particulier dans un véhicule automobile, comprenant un vilebrequin (11), doté d'une machine électrique (2) comportant un arbre rotor (21) pourvu d'un engrenage à pignons (22), d'une roue entraînée (3) et, intercalé entre eux, d'une transmission variable (4), ladite transmission variable (4) comprenant une unité variateur (9) pourvue d'un arbre d'entrée (91) et d'un arbre de sortie (92), l'arbre d'entrée (91) étant destiné à être entraîné par le moteur à combustion interne (1), aux fins de variation d'une vitesse de transmission entre ces arbres (91, 92), laquelle transmission variable (4) comprenant également un engrenage différentiel (5), au moins dans une orientation de la transmission variable (4) comme appliqué dans le véhicle à moteur, la machine électrique (2), ou au moins l'arbre rotor (21) de cette dernière, est situé au-dessus de l'arbre d'entrée (91) et de l'arbre de sortie (92) de l'unité variateur (9) dans la direction verticale, et le l'engrenage à pignons (22) de la machine électrique est situé du même côté de l'unité variateur (9) que l'arbre d'entrée (91) de cette dernière dans la direction axiale.
VARIABLE TRANSMISSION FOR A HYBRID POWERTRAIN AND HYBRID POWERTRAIN
TRANSMISSION VARIABLE POUR UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE ET GROUPE MOTOPROPULSEUR
2019-12-26
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
VARIABLE TRANSMISSION FOR A HYBRID POWERTRAIN AND HYBRID POWERTRAIN
European Patent Office | 2021
|POWERTRAIN UNIT FOR HYBRID VEHICLE, TRANSMISSION UNIT, AND POWERTRAIN
European Patent Office | 2021
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