Verfahren und Einrichtung zum Erkennen hinterherfahrender Fahrzeuge (21) Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Verfahren zum Erkennen eines einem vorausfahrenden Fahrzeug (20) in einem vorgegebenen Streckenabschnitt (30) einer Fahrstrecke (10) unmittelbar hinterherfahrenden Fahrzeugs (21). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mit einer Streckenab- schnittsüberwachungseinrichtung, die den vorgegebenen Streckenabschnitt (30) auf das Besetztsein oder Unbesetztsein überwacht, ein Freimeldungssignal (F(t1)) erzeugt wird, sobald der Streckenabschnitt (30) nach einem vorherigen Besetztzustand wieder fahrzeugfrei wird, unter Heranziehung einer den Zeitpunkt des Freiwerdens angebenden, streckenseitigen Zeitangabe (t1) der Streckenabschnittsüberwachungseinrichtung, einer Ortsinformation (S(t2)) des vorausfahrenden Fahrzeugs (20), die nach dem Verlassen des Streckenabschnitts (30) von dem vorausfahrenden Fahrzeug (20) zu einem Ortsermittlungszeitpunkt ermittelt worden ist, einer den Ortsermittlungszeitpunkt angebenden, fahrzeugseitigen Zeitangabe (t2) und einer die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs (20) angebenden Geschwindigkeitsangabe (V), der Ort (S'(t1), S'(t1')) des Fahrzeugendes des vorausfahrenden Fahrzeugs (20) zum Zeitpunkt des Freiwerdens des Streckenabschnitts (30) errechnet wird, der Abstand (A) zwischen dem Abschnittsende (31) des Streckenabschnitts (30) und dem errechneten Ort (S'(t1), S'(t1')) des Fahrzeugendes ermittelt wird und anhand des Abstands (A) geprüft wird, ob dem vorausfahrenden Fahrzeug (20) ein Fahrzeug (21) unmittelbar hinterherfährt.
A method and device for detecting vehicles (21) travelling behind. The invention relates, inter alia, to a method for detecting a vehicle (21) travelling directly behind a vehicle (20) which is travelling ahead on a pre-specified route section (30) of a route (10). According to the invention there is provision that with a route-section-monitoring device which monitors the pre-specified route section (30) to determine whether it is occupied or unoccupied, a release signal (F(t1)) is generated as soon as the route section (30) becomes free of vehicles again after a preceding occupied state, using a track-side time indication (t1), indicating the time of release, of the route-section-monitoring device, a location information item (S(t2)) of the vehicle (20) travelling ahead, which location information item (S(t2)) has been determined after the vehicle (20) travelling ahead exited the route section (30) at a location-determining time, a vehicle-side time indication (t2) indicating the location-determining time, and a speed indication (V) indicating the speed of the vehicle (20) travelling ahead, the location (S'(t1), S'(t1')) of the vehicle end of the vehicle (20) travelling ahead at the time when the route section (30) is released is calculated, the distance (A) between the section end (31) of the route section (30) and the calculated location(S'(t1), S'(t1')) of the vehicle end is determined, and on the basis of the distance (A) it is checked whether a vehicle (21) is travelling directly behind the vehicle (20) which is travelling ahead.
L'invention concerne, entre autres, un procédé de détection d'un véhicule (21) circulant directement derrière un véhicule précédent (20) dans un tronçon de route prédéterminé (30) d'un trajet (10). Selon l'invention, un signal d'autorisation (F(t1)) est généré au moyen d'un dispositif de surveillance de tronçon de route, qui surveille si le tronçon de route (30) prédéterminé est occupé ou non occupé, dès que le tronçon de route (30) redevient libre après un état occupé précédent, en utilisant une indication de temps côté route (t1) du dispositif de surveillance de la route, laquelle indication de temps indique le moment où la voie devient libre, une information de position (S(t2)) du véhicule précédent (20), laquelle information de position (S(t2)) a été déterminée par le véhicule précédent (20) à un moment de détermination de position après avoir quitté la voie (30), une indication de temps côté véhicule (t2) indiquant l'heure de détermination de l'emplacement et une indication de vitesse (V) indiquant la vitesse du véhicule précédent (20), l'emplacement (S'(t1), S'(t1')) de l'extrémité du véhicule du véhicule précédent (20) étant calculé au moment où la section de route (30) devient libre, la distance (A) entre l'extrémité de tronçon (31) du tronçon de voie (30) et l'emplacement calculé (S'(t1), S'(t1), S'(t1')) de l'extrémité du véhicule est déterminée et il est vérifié, en utilisant la distance (A), si un véhicule (21) roule directement derrière le véhicule précédent (20).
VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUM ERKENNEN HINTERHERFAHRENDER FAHRZEUGE
METHOD AND DEVICE FOR DETECTING VEHICLES TRAVELLING BEHIND
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉTECTION DE VÉHICULES SUIVANT UN VÉHICULE
2020-01-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
Verfahren und Einrichtung zum Erkennen hinterherfahrender Fahrzeuge
European Patent Office | 2020
|VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUM ERKENNEN HINTERHERFAHRENDER FAHRZEUGE
European Patent Office | 2022
|EINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ERKENNEN VON KRAFTSTOFFDIEBSTAHL
European Patent Office | 2018
|Sehende Fahrzeuge erkennen Gefahren. Kfz-Sensorik
Tema Archive | 2001