Die Erfindung betrifft ein Luftfahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben eines Luftfahrzeugs mit mindestens einem Rumpf(7), welcher einen vorderen Rumpfabschnitt(7a)und einen hinteren Rumpfabschnitt(7b)aufweist, mindestens einer im Bereich des vorderen Rumpfabschnitts(7a)vorgesehenen Tragfläche(1), mindestens einer im Bereich des vorderen Rumpfabschnitts(7a)und/oder an der Tragfläche(1)vorgesehenen ersten Antriebseinrichtung(2), welche dazu eingerichtet ist, einen Vortrieb und/oder Auftrieb zu erzeugen, und mindestens einem Höhenleitwerk(3), welches dazu eingerichtet ist, das Luftfahrzeug während des Fluges um eine Querachse des Luftfahrzeugs zu drehen und/oder zu stabilisieren, wobei das Höhenleitwerk(3)am Rumpf(7)angebracht ist und der hintere Rumpfabschnitt(7b)gegenüber dem vorderen Rumpfabschnitt (7a) um eine zur Querachse des Luftfahrzeugs im Wesentlichen parallele Schwenkachse (S2) schwenkbar ist und/oder das Höhenleitwerk (3) an mindestens einem am Rumpf (7) und/oder an der Tragfläche(1)gelagerten Trägerelement (6) angebracht ist, welches gegenüber dem Rumpf (7) bzw. der Tragfläche (1)um eine zur Querachse des Luftfahrzeugs im Wesentlichen parallele Schwenkachse (S1) schwenkbar ist.
The invention relates to an aircraft and a method for operating an aircraft comprising at least one fuselage (7) which has a front fuselage section (7a) and a rear fuselage section (7b), at least one wing (1) provided in the region of the front fuselage section (7a), at least one first drive unit (2) provided in the region of the front fuselage section (7a) and/or on the wing (1) and which is designed to generate propulsion and/or lift, and at least one horizontal stabiliser (3) which is designed to rotate the aircraft about a transverse axis of the aircraft and/or stabilise the aircraft during flight, wherein the horizontal stabiliser (3) is attached to the fuselage (7) and the rear fuselage section (7b) can be pivoted relative to the front fuselage section (7a) about a pivot axis (S2) which is substantially parallel to the transverse axis of the aircraft and/or the horizontal stabiliser (3) is attached to at least one support element (6) which is mounted on the fuselage (7) and/or on the wing (1) and which can be pivoted relative to the fuselage (7) or the wing (1) about a pivot axis (S1) which is substantially parallel to the transverse axis of the aircraft.
L'invention concerne un aéronef et un procédé destiné à faire fonctionner un véhicule aérien, comprenant au moins un fuselage (7), qui possède une portion avant de fuselage (7a) et une portion arrière de fuselage (7b), au moins une surface portante (1) disposée dans la zone de la portion avant de fuselage (7a), au moins un premier dispositif de propulsion (2) disposé dans la zone de la portion avant de fuselage (7a) et/ou au niveau de la surface portante (1), lequel est conçu pour générer une force de propulsion et/ou une force ascensionnelle, et au moins un empennage de profondeur (3) qui est conçu pour faire tourner et/ou stabiliser l'aéronef pendant le vol autour d'un axe transversal de l'aéronef. L'empennage de profondeur (3) est monté sur le fuselage (7) et la portion arrière de fuselage (7b) peut pivoter par rapport à la portion avant de fuselage (7a) autour d'un axe de pivotement (S2) sensiblement parallèle à l'axe transversal de l'aéronef et/ou l'empennage de profondeur (3) est monté sur au moins un élément porteur (6) supporté au niveau du fuselage (7) et/ou de la surface portante (1), lequel peut pivoter par rapport au fuselage (7) ou à la surface portante (1) autour d'un axe de pivotement (S1) sensiblement parallèle à l'axe transversal de l'aéronef.
LUFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES LUFTFAHRZEUGS
AIRCRAFT AND METHOD FOR OPERATING AN AIRCRAFT
AÉRONEF ET PROCÉDÉ DESTINÉ À FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE AÉRIEN
2020-01-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Luftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Luftfahrzeugs
European Patent Office | 2020
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European Patent Office | 2022
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European Patent Office | 2023
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