Um bei einem rein elektrisch angetriebenen Fahrzeug (200), insbesondere einer selbstfahrenden Arbeitsmaschine (200), den Fahrtantrieb einerseits und das Arbeitsgerät (210) andererseits unabhängig voneinander mit der jeweils notwendigen Energie versorgen zu können, wird eine voll-elektrische Antriebseinheit (100) vorgesehen, die beides versorgt, mit einem Planetengetriebe (1), welches von zwei getrennt steuerbaren E-Maschinen (E1, E2) angetrieben wird und somit allein betrachtet als Summier-Getriebe wirkt. Wegen eines zusätzlich vorhandenen Nebenabtriebs (NA1), der mit einer der beiden E-Maschinen (E1) und/oder dem entsprechenden Antriebs-Eingang in das Planetengetriebe (1) mit festem Übersetzungsverhältnis gekoppelt ist, kann über diesen Nebenabtriebs (NA1) das Arbeitsgerät (210) versorgt werden, während die Drehzahl des Fahrantriebes unabhängig davon über die Differenz- Drehzahl zwischen Sonnenrad (2) und Hohlrad (3), welche von den beiden E- Maschinen (E1, E2) angetrieben werden, gesteuert wird. Die Summe aus Planetengetriebe und Nebenabtrieb (NA1) wirkt damit primär als Verteilergetriebe.
In order to be able to supply, in a purely electrically driven vehicle (200), in particular a self-propelling work machine (200), the travel drive, on the one hand, and the implement (210), on the other, independently of one another with the respectively necessary energy, a fully electric drive unit (100) is provided which supplies both, having a planetary gear mechanism (1) which is driven by two separately controllable electric machines (E1, E2) and therefore acts, in itself, as a summation gearbox. Because of an auxiliary output drive (NA1) which is additionally present and is coupled to one of the two electric machines (E1) and/or to the corresponding drive input into the planetary gear mechanism (1) with a fixed transmission ratio, the implement (210) can be supplied via this auxiliary output drive (NA1), while the rotational speed of the travel drive is controlled independently thereof by means of the differential rotational speed between the sun gear (2) and the ring gear (3), which are driven by the two electric machines (E1, E2). The sum of the planetary gear mechanism and auxiliary output drive (NA1) therefore acts primarily as a transfer case.
Pour pouvoir alimenter dans un véhicule à propulsion électrique (200), en particulier une machine de travail automotrice (200), l'entraînement de roulement d'une part et l'outil (210) indépendamment l'un de l'autre avec l'énergie nécessaire, il est prévu une unité d'entraînement entièrement électrique (100) qui alimente les deux et qui comprend un engrenage planétaire (1) qui est entraîné par deux machines électriques commandables séparément (E1, E2) et qui agit ainsi seule comme une transmission totalisatrice. En raison d'une sortie secondaire supplémentaire (NA1) qui est accouplée à l'une des deux machines électriques (E1) et/ou à l'entrée d'entraînement correspondante dans l'engrenage planétaire (1) à rapport d'engrenage fixe, l'outil de travail (210) peut être alimenté par cette sortie secondaire (NA1) tandis que la vitesse de rotation de l'entraînement de roulement est commandée indépendamment par la vitesse de rotation différentielle entre la roue solaire (2) et la couronne dentée (3) qui sont entraînés par les deux machines électriques (E1, E2). La somme du train planétaire et de la sortie secondaire (NA1) sert donc principalement de transmission de distribution.
VOLL-ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE EINE SELBSTFAHRENDE ARBEITSMASCHINE, SOWIE VORGEHENSWEISE ZU IHREM BETRIEB
FULLY ELECTRIC DRIVE UNIT FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR A SELF-PROPELLING WORK MACHINE, AND PROCEDURE FOR OPERATION THEREOF
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE, EN PARTICULIER MACHINE DE TRAVAIL AUTOMOTRICE, ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DE CELLE-CI
2020-09-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2020
|Fahrzeugachse für eine selbstfahrende Arbeitsmaschine sowie Arbeitsmaschine mit der Fahrzeugachse
European Patent Office | 2019
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