VTOL aircraft that takeoff and land as a multirotor and cruises as airplane. The aircraft comprises two major parts: First; winged carrier frame comprises wings, engines, propellers and landing gears. Second; tilting fuselage comprises cockpit, cabin and tail. Winged carrier frame is basically X/H frame multirotor that its thruster carrying arms are wing shaped. Aircraft vertically takeoff as multirotor after gaining safe altitude and forward airspeed then changes its flying axis that wings and thrust direction parallel to horizon. Lift generated by wings and thrust generated by thrusters that aircraft has basic airplane flying characteristics. Fuselage tilted to keep payload parallel to the horizon. Speed reduced, winged carrier frame and fuselage returned to multirotor for landing. It is easier to rotate fuselage than thrusters or wings. It is better to adjust thrust levels than vectoring to reduce the moving parts and aerodynamic effects.
La présente invention concerne un aéronef VTOL qui décolle et atterrit en tant que multi-rotor et poursuit son vol en tant qu'avion. L'aéronef comprend deux parties principales : tout d'abord, un cadre de support à ailes qui comprend des ailes, des moteurs, des hélices et des trains d'atterrissage ; ensuite, un fuselage à inclinaison qui comprend un poste de pilotage, une cabine et une section arrière. Le cadre de support à ailes est essentiellement un multi-rotor à cadre X/H dont les bras de support de propulseur sont en forme d'aile. L'aéronef décolle à la verticale en tant que multi-rotor et, après avoir atteint une altitude et une vitesse avant sûres, change son axe de vol, ses ailes et sa direction de poussée étant parallèles à l'horizon. La portance générée par les ailes et la poussée générée par les propulseurs présentent des caractéristiques de vol de base des avions. Le fuselage est incliné afin de maintenir la charge utile parallèle à l'horizon. La vitesse réduite, le cadre de support à ailes et le fuselage repassent en mode multi-rotor en vue de l'atterrissage. Il est plus facile de faire tourner le fuselage plutôt que les propulseurs ou les ailes. Il est préférable d'ajuster les niveaux de poussée plutôt que la vectorisation afin de réduire la mobilité de certaines parties et de réduire des effets aérodynamiques.
VTOL TILTING FUSELAGE WINGED FRAME MULTIROTOR AIRCRAFT
AVION MULTI-ROTOR À CADRE AILÉ ET À FUSELAGE À INCLINAISON VTOL
2020-09-24
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Engineering Index Backfile | 1968
|Enhancing VTOL Multirotor Performance with a Passive Rotor Tilting Mechanism
BASE | 2021
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