Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (24) für ein Bordnetz eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs (42), umfassend eine Hochvoltbatterie (26) zur Energieversorgung einer elektrischen Antriebsmaschine (28) des Kraftfahrzeugs (42); einen zum Aufladen der Hochvoltbatterie (26) ausgelegten Range- Extender (22), aufweisend mehrere gleiche Brennstoffzellen-Grundmodule (10) mit Schnittstellen zum Zuführen von Reaktanten in Form von Wasserstoff und Luft; eine Schalteinrichtung (32) zum Zuschalten des Range-Extenders (22), wobei die Schaltungsanordnung (42) keinen Gleichspannungswandler aufweist; eine Steuereinrichtung (36), welche dazu eingerichtet ist, folgende Schritte durchzuführen, nachdem diese ein Aktivierungssignal betreffend den Range-Extender (22) erhalten hat: Ermitteln eines Betriebspunkts des Range- Extenders (22) in Abhängigkeit von wenigstens einer Größe der Hochvoltbatterie (26); Festlegen eines jeweiligen Sollwerts betreffend eine Zufuhr der Reaktanten zu den Brennstoffzellen- Grundmodulen (10) und/oder eine Betriebstemperatur der Brennstoffzellen basierend auf dem ermittelten Betriebspunkt; Ansteuern eines zum Bereitstellen der Reaktanten und/oder zum Temperieren der Brennstoffzellen ausgelegten Systems (40) entsprechend des jeweils festgelegten Sollwerts; Ansteuern der Schalteinrichtung (34) zum Zuschalten des Range- Extenders (22), erst nachdem der jeweilige Sollwert betreffend die Zufuhr der Reaktanten und/oder die Betriebstemperatur erreicht worden ist. Die Erfindung betrifft zudem ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (42) mit der Schaltungsanordnung (24) sowie ein Verfahren zum Betreiben der Schaltungsanordnung (24).
The invention relates to a circuit arrangement (24) for a vehicle electrical system of an electrically driven motor vehicle (42), comprising: a high-voltage battery (26) for supplying power to an electrical drive machine (28) of the motor vehicle (42); a range extender (22), which is designed to charge the high-voltage battery (26) and which has a plurality of identical fuel-cell base modules (10) having interfaces for supplying reactants in the form of hydrogen and air; a switching device (32) for connecting the range extender (22), the circuit arrangement (24) having no DC-to-DC converter; a control device (36), which is designed to carry out the following steps after the control device has received an activation signal regarding the range extender (22): determining an operating point of the range extender (22) in dependence on at least one variable of the high-voltage battery (26); defining a setpoint value regarding the supply of the reactants to the fuel-cell base modules (10) and/or a setpoint value regarding an operating temperature of the fuel cells on the basis of the determined operating point; controlling a system (40), which is designed to provide the reactants to and/or to control the temperature of the fuel cells, in accordance with each defined setpoint value; controlling the switching device (34) so as to connect the range extender (22) only after the setpoint value regarding the supply of the reactants and/or the setpoint value regarding the operating temperature has been reached. The invention further relates to an electrically driven motor vehicle (42) having the circuit arrangement (24) and to a method for operating the circuit arrangement (24).
L'invention concerne un ensemble de circuits (24) pour un réseau de bord d'un véhicule à moteur (42) à propulsion électrique, ledit ensemble de circuits comprenant une batterie haute tension (26) destinée à alimenter en énergie une machine d'entraînement (28) électrique du véhicule à moteur (43), un prolongateur d'autonomie (22) conçu pour charger la batterie haute tension (26), lequel présente plusieurs modules de base de piles à combustible (10) comportant des interfaces pour acheminer des réactifs sous forme d'hydrogène et d'air, un organe de couplage (32) pour connecter le prolongateur d'autonomie (22), l'ensemble de circuits (42) ne présentant pas de convertisseur courant continu-courant continu, un dispositif de commande (36) qui est destiné à exécuter les étapes suivantes, après avoir reçu un signal d'activation concernant le prolongateur d'autonomie (22) : déterminer un point de fonctionnement du prolongateur d'autonomie (22) en fonction d'au moins une grandeur de la batterie haute tension (26), définir une valeur de consigne respective concernant l'acheminement des réactifs jusqu'aux modules de base de piles à combustible (10) et/ou une température de fonctionnement des piles à combustible sur la base du point de fonctionnement déterminé, activer un système (40) conçu pour fournir les réactifs et/ou pour assurer la thermorégulation des piles à combustible en fonction de chaque valeur de consigne définie, activer l'ensemble de circuits (34) pour ne connecter le prolongateur d'autonomie (22) qu'une fois que chaque valeur de consigne concernant l'acheminement des réactifs et/ou la température de fonctionnement est atteinte. L'invention concerne en outre un véhicule à moteur (42) à propulsion électrique équipé dudit ensemble de circuits (24) ainsi qu'un procédé permettant de faire fonctionner l'ensemble de circuits (24).
SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EIN BORDNETZ EINES ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SOLCHEN SCHALTUNGSANORDNUNG
CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A VEHICLE ELECTRICAL SYSTEM OF AN ELECTRICALLY DRIVEN MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A CIRCUIT ARRANGEMENT OF THIS TYPE
ENSEMBLE DE CIRCUITS POUR UN RÉSEAU DE BORD D'UN VÉHICULE À MOTEUR À PROPULSION ÉLECTRIQUE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN TEL ENSEMBLE DE CIRCUITS
2020-10-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2020
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