Disclosed is an aircraft comprising a primary propeller (100) rotated by a motor (200), the motor having a first assembly (210) and a second assembly (220) rotatable relative to one another about an axis of rotation (300), the primary propeller being constrained to rotate with one of the first assembly and the second assembly, the first assembly and the second assembly being movable in translation relative to one another in a translation direction (320) defined by the axis of rotation, between a rest position and a service position, characterised in that the aircraft comprises a locking system (400), comprising a recess (420, 421, 422) and an indexing element (410, 410'), the recess being formed in one among the first assembly and the second assembly, the indexing element being rigidly attached to the other among the first assembly and the second assembly, the locking system having an engaged configuration in which the indexing element is at least partially inserted in the recess, and a free configuration in which the indexing element is not at least partially inserted in the recess, the locking system being configured such that in the engaged configuration, the rotation of the first assembly relative to the second assembly is limited to an angular sector less than 5°, in that the locking system can only be in the engaged configuration when the first assembly and the second assembly are in the rest position, and in that the locking system is configured so as to pass from the engaged configuration to the free configuration when the motor applies a rotational torque greater than a threshold torque value on the first assembly or on the second assembly.

    Aéronef comprenant une hélice primaire (100) entrainée en rotation par un moteur (200), le moteur présentant un premier ensemble (210) et un second ensemble (220) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre selon un axe de rotation (300), l'hélice primaire étant solidaire en rotation de l'un desdits premier ensemble et second ensemble, le premier ensemble et le second ensemble étant mobiles en translation l'un par rapport à l'autre selon une direction de translation (320) définie par l'axe de rotation, entre une position de repos et une position de service, caractérisé en ce que ledit aéronef comprend un système de verrouillage (400), comprenant un logement (420, 421, 422) et un élément d'indexation (410, 410'), le logement étant formé dans l'un parmi le premier ensemble et le second ensemble, l'élément d'indexation étant solidaire de l'autre parmi le premier ensemble et le second ensemble, le système de verrouillage présentant une configuration engagée dans laquelle l'élément d'indexation est au moins partiellement inséré dans le logement, et une configuration libre dans laquelle l'élément d'indexation n'est pas au moins partiellement inséré dans le logement, le système de verrouillage étant configuré de manière à ce qu'en configuration engagée, le mouvement de rotation du premier ensemble par rapport au second ensemble soit limité à un secteur angulaire inférieur à 5°, en ce que le système de verrouillage ne peut être en configuration engagée que lorsque le premier ensemble et le second ensemble sont en position de repos, et en ce que le système de verrouillage est configuré de manière à passer de la configuration engagée à la configuration libre lorsque le moteur applique un couple de rotation supérieur à une valeur seuil de couple sur le premier ensemble ou sur le second ensemble.


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    Title :

    DOIGT DE VERROUILLAGE D'UN ARBRE DE MOTEUR ÉLECTRIQUE


    Additional title:

    LOCKING FINGER FOR AN ELECTRIC MOTOR SHAFT


    Contributors:

    Publication date :

    2021-01-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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