In the present invention, a transmission control unit (10) comprises a selection operation time control unit (100) and a mis-coupling diagnosis control unit (101). The selection operation time control unit (100), when there is a selection operation from the D range or the R range to the N range, puts all friction elements into a released state and then, when vehicle speed (VSP) falls below a prescribed level, puts one of three friction elements that are coupled when transitioning to a prescribed gear stage into a released state and puts the other two friction elements into a coupled state. The mis-coupling diagnosis control unit (101), before all of the friction elements are put into a released state, outputs a release instruction to one friction element, confirms a change in the rotational rate of a transmission input shaft after the release instruction has been output, and, if there is no change in a turbine rotational rate (Nt), reaches a diagnosis that the friction element instructed for release is in a mis-coupled state where the friction element cannot be released.
Dans la présente invention, une unité de commande de transmission (10) comprend une unité de commande d'instant d'opération de sélection (100) et une unité de commande de diagnostic de mauvais couplage (101). L'unité de commande d'instant d'opération de sélection (100), lorsqu'il existe une opération de sélection de la position D ou de la position R à la position N, place tous les éléments de frottement dans un état libéré et, lorsque la vitesse du véhicule (VSP) passe au-dessous d'un niveau préétabli, place un de trois éléments de frottement qui sont couplés lors d'un passage à un rapport de boîte préétabli dans un état libéré et place les deux autres éléments de frottement dans un état couplé. L'unité de commande de diagnostic de mauvais couplage (101), avant que tous les éléments de frottement ne soient placés dans un état libéré, fournit une instruction de libération à un élément de frottement, confirme un changement de la vitesse de rotation d'un arbre d'entrée de transmission après la fourniture de l'instruction de libération et, s'il n'y a pas de changement d'une vitesse de rotation de turbine (Nt), établit un diagnostic que l'élément de frottement ayant reçu l'instruction de libération est dans un état de mauvais couplage dans lequel l'élément de frottement ne peut pas être libéré.
変速機コントロールユニット(10)は、セレクト操作時制御部(100)と、誤締結診断制御部(101)を有する。セレクト操作時制御部(100)は、Dレンジ又はRレンジからNレンジへのセレクト操作時、摩擦要素を全て解放状態とした後、車速(VSP)が所定より低くなったら、所定のギヤ段へ移行する際に締結される3つの摩擦要素のうち、1つの摩擦要素を解放状態とし、残り2つの摩擦要素を締結状態とする。誤締結診断制御部(101)は、摩擦要素を全て解放状態にする前に、1つの摩擦要素に解放指示を出力し、解放指示を出力した後の変速機入力軸の回転数の変化を確認し、タービン回転数(Nt)の変化がないと、解放指示した摩擦要素が解放できない誤締結状態であると診断する。
DIAGNOSTIC DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION
DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC POUR BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
自動変速機の診断装置
2021-01-14
Patent
Electronic Resource
Japanese
The Diagnostic System of A – 604 Automatic Transmission
Tema Archive | 2014
|AUTOMATIC DIAGNOSTIC METHOD OF ELEVATOR AND AUTOMATIC DIAGNOSTIC DEVICE OF ELEVATOR
European Patent Office | 2018
|AI-BASED TRANSMISSION DIAGNOSTIC METHOD AND DIAGNOSTIC DEVICE
European Patent Office | 2025
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