Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betreiben eines Anti-Blockier-Systems eines Fahrzeugs, bei dem ein Bremsmoment (102) an zumindest einem Rad des Fahrzeugs zyklisch zumindest in Aufbauphasen (108) und Reduktionsphasen (110) angesteuert wird, um ein Blockieren des Rads zu verhindern, wobei in einer Aufbauphase (108) das Bremsmoment (102) erhöht wird, bis ein Haftungsmaximum an dem Rad überschritten wird und in einer anschließenden Reduktionsphase (110) das Bremsmoment (102) um eine Bremsmomentdifferenz (112) gesenkt wird, die unter Verwendung eines nach der Aufbauphase (108) erfassten Radbeschleunigungswerts (114) des Rads und eines Zielbeschleunigungswerts (116) für das Rad ermittelt wird.

    The present invention relates to a method for operating an anti-lock braking system on a vehicle, in which a braking torque (102) on at least one wheel of the vehicle is controlled cyclically at least in build-up phases (108) and reduction phases (110) to prevent locking of the wheel, wherein the braking torque (102) is increased in a build-up phase (108) until a maximum adhesion at the wheel is exceeded and the braking torque (102) is reduced in a subsequent reduction phase (110) by a braking torque difference (112), which is determined using a wheel acceleration value (114) for the wheel captured after the build-up phase (108) and a target acceleration value (116) for the wheel.

    La présente invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système anti-blocage d'un véhicule, consistant à commander un couple de freinage (102) sur au moins une roue du véhicule de façon cyclique au moins dans des phases d'établissement (108) et des phases de réduction (110) afin d'empêcher un blocage de la roue ; au cours d'une phase d'établissement (108), le couple de freinage (102) étant augmenté jusqu'à ce qu'une adhérence maximale sur la roue soit atteinte, et au cours d'une phase de réduction (110) consécutive, le couple de freinage (102) étant abaissé d'une différence de couple de freinage (112) qui est déterminée à l'aide d'une valeur d'accélération (114) de la roue, laquelle est détectée après la phase d'établissement (108), et d'une valeur d'accélération cible (116) pour la roue.


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    Title :

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTI-BLOCKIER-SYSTEMS EINES FAHRZEUGS UND ENTSPRECHENDES ANTI-BLOCKIER-SYSTEM


    Additional title:

    METHOD FOR OPERATING AN ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM ON A VEHICLE AND CORRESPONDING ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM
    PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME ANTI-BLOCAGE D'UN VÉHICULE ET SYSTÈME ANTI-BLOCAGE CORRESPONDANT


    Contributors:

    Publication date :

    2021-01-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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    Buehler,O.P. | Automotive engineering | 1984