A helicopter multi-cabin two-mode air conditioning system employing compressor intermediate air supplementation technology comprises a four-way reversing valve (1), a compressor (2), a first air-cooled heat exchanger (3), a first fan (4), a plate heat exchanger (5), a lubricating oil pump (6), a first control valve (7), a first throttle (8), a second air-cooled heat exchanger (9), a second fan (10), a second control valve (11), a third control valve (12), a second throttle (13), a fourth control valve (14), a third air-cooled heat exchanger (15), a third fan (16), an electric air compressor (17), and an exhaust valve (18). The electric air compressor (17), the exhaust valve (18), and a cabin pressure regulator form a cabin pressurization system that does not use an engine to draw in air. In a cooling mode, the third air-cooled heat exchanger (15) is an evaporator, the second air-cooled heat exchanger (9) is an evaporator, and the first air-cooled heat exchanger (3) is a condenser. In a heating mode, the third air-cooled heat exchanger (15) is a condenser, and the first air-cooled heat exchanger (3) is an evaporator. Heat sources available for the air conditioning system comprise: external air, heat dissipated from an electronic device, and heat from lubricating oil. The compressor intermediate air supplementation and high-temperature cooling technology is used to reduce the temperature of compressor exhaust gas, thereby ensuring that an environment control system operates effectively in various weather and various operation conditions.

    La présente invention concerne un système de climatisation à deux modes multi-cabines d'hélicoptère utilisant une technologie de supplémentation en air intermédiaire de compresseur comprenant un robinet inverseur à quatre voies (1), un compresseur (2), un premier échangeur de chaleur à refroidissement par air (3), un premier ventilateur (4), un échangeur de chaleur à plaques (5), une pompe à huile lubrifiante (6), un premier clapet de commande (7), un premier robinet d'étranglement (8), un deuxième échangeur de chaleur à refroidissement par air (9), un deuxième ventilateur (10), un deuxième clapet de commande (11), un troisième clapet de commande (12), un deuxième robinet d'étranglement (13), un quatrième clapet de commande (14), un troisième échangeur de chaleur à refroidissement par air (15), un troisième ventilateur (16), un compresseur d'air électrique (17), et une soupape d'évacuation (18). Le compresseur d'air électrique (17), la soupape d'évacuation (18) et un régulateur de pression de cabine forment un système de mise sous pression de cabine qui n'utilise pas un moteur pour aspirer de l'air. Dans un mode de refroidissement, le troisième échangeur de chaleur à refroidissement par air (15) est un évaporateur, le deuxième échangeur de chaleur à refroidissement par air (9) est un évaporateur, et le premier échangeur de chaleur à refroidissement par air (3) est un condenseur. Dans un mode de chauffage, le troisième échangeur de chaleur à refroidissement par air (15) est un condenseur, et le premier échangeur de chaleur à refroidissement par air (3) est un évaporateur. Des sources de chaleur disponibles pour le système de climatisation comprennent : de l'air extérieur, de la chaleur dissipée à partir d'un dispositif électronique, et de la chaleur provenant de l'huile lubrifiante. La supplémentation en air intermédiaire de compresseur et la technologie de refroidissement à haute température sont utilisées pour réduire la température de gaz d'échappement de compresseur, ce qui permet d'assurer qu'un système de commande d'environnement fonctionne efficacement dans diverses conditions météorologiques et diverses conditions de fonctionnement.

    一种基于压缩机中间补气技术的直升机多舱双制式空调系统,包含四通换向阀(1)、压缩机(2)、第一风冷换热器(3)、第一风机(4)、板式换热器(5)、滑油泵(6)、第一控制阀(7)、第一节流器(8)、第二风冷换热器(9)、第二风机(10)、第二控制阀(11)、第三控制阀(12)、第二节流器(13)、第四控制阀(14)、第三风冷换热器(15)、第三风机(16)、电动压气机(17)和排气活门(18);电动压气机(17)、排气活门(18)和座舱压力调节器组成非发动机引气的座舱增压系统。制冷模式时,第三风冷换热器(15)为蒸发器,第二风冷换热器(9)为蒸发器,第一风冷换热器(3)为冷凝器;制热模式时,第三风冷换热器(15)为冷凝器,第一风冷换热器(3)为蒸发器,空调系统可利用的热源包括:舱外空气、电子设备散热和滑油热量。利用压缩机中间补气高温制冷技术,使压缩机排气温度降低,保证环境控制系统可在全天候、宽工况的环境下有效运行。


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    Title :

    HELICOPTER MULTI-CABIN TWO-MODE AIR CONDITIONING SYSTEM EMPLOYING COMPRESSOR INTERMEDIATE AIR SUPPLEMENTATION TECHNOLOGY


    Additional title:

    SYSTÈME DE CLIMATISATION À DEUX MODES MULTI-CABINES D'HÉLICOPTÈRE UTILISANT UNE TECHNOLOGIE DE SUPPLÉMENTATION EN AIR INTERMÉDIAIRE DE COMPRESSEUR
    基于压缩机中间补气技术的直升机多舱双制式空调系统


    Contributors:
    FENG SHIYU (author) / PENG XIAOTIAN (author) / GAO XIUFENG (author)

    Publication date :

    2021-04-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT



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