A brake control unit (50) is provided comprising a primary control branch (510), a backup control branch (520), and mode control utilities (530), wherein the mode control utilities (530) are configured to select in accordance with integrity diagnostic indications an operational mode of the brake control unit from a plurality of potential operational modes comprising at least a normal operational mode and a degraded operational mode, wherein respectively the primary control branch (510) and the backup control branch (520) are configured to generate a brake motor drive signal (D10, D20) with their respective inverter being controlled by their respective control module in response to an external brake control signal (IB), wherein the primary control module (511) is configured to provide the integrity diagnostic indications in that it includes at least a first and a second mutually cooperating primary control component (511A, 511B) that are configured to diagnose (QA) each other's integrity status, and in that it is further configured to diagnose an integrity status of the backup control branch (520) by verifying a response signal (SR) of the backup control branch in response to a test signal (ST).

    La présente invention concerne une unité de commande de frein (50) qui comporte une branche de commande primaire (510), une branche de commande de secours (520) et des installations de commande de mode (530), les installations de commande de mode (530) étant configurées de sorte à sélectionner, conformément à des indications de diagnostic d'intégrité, un mode de fonctionnement de l'unité de commande de frein parmi une pluralité de modes de fonctionnement potentiels comprenant au moins un mode de fonctionnement normal et un mode de fonctionnement dégradé ; la branche de commande primaire (510) et la branche de commande de secours (520) sont respectivement configurées de sorte à générer un signal de commande du moteur de freinage (D10, D20), leur onduleur respectif étant commandé par leur module de commande respectif en réponse à un signal de commande de frein externe (IB), le module de commande primaire (511) est configuré de sorte à fournir les indications de diagnostic d'intégrité et comprend au moins un premier et un second composant de commande primaire coopérant l'un avec l'autre (511A, 511B) qui sont configurés de sorte à diagnostiquer (QA) leur état d'intégrité respectif, et étant en outre configuré de sorte à diagnostiquer un état d'intégrité de la branche de commande de secours (520) par vérification d'un signal de réponse (SR) de la branche de commande de secours en réponse à un signal d'essai (ST).


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    Title :

    FAIL OPERATIONAL ELECTRIC BRAKE SYSTEM


    Additional title:

    SYSTÈME DE FREIN ÉLECTRIQUE OPÉRATIONNEL EN CAS DE PANNE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-10-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    FAIL OPERATIONAL ELECTRIC BRAKE SYSTEM

    OOSTHOEK BART / MARINOV ASEN-ANTONOV | European Patent Office | 2023

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    FAIL OPERATIONAL ELECTRIC BRAKE SYSTEM

    OOSTHOEK BART / MARINOV ASEN-ANTONOV | European Patent Office | 2021

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    FAIL OPERATIONAL ELECTRIC BRAKE SYSTEM

    OOSTHOEK BART / MARINOV ASEN-ANTONOV | European Patent Office | 2024

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    Redundant brake actuators for fail safe brake system

    NILSSON PETER | European Patent Office | 2018

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