The present disclosure relates to the technical field of railway locomotives, and provides a central coupler applicable to a collision energy management system and a locomotive having same. The central coupler applicable to a collision energy management system comprises a coupler buffering device, a coupler box body and a follower plate base; the coupler buffering device comprises a buffer, the coupler box body is mounted on a chassis of the locomotive, the coupler buffering device is connected to the follower plate base, the follower plate base is connected to the coupler box body, and when an impact force borne by the coupler buffering device is greater than a connection force between the follower plate and the coupler box body, the follower plate base is separated from the coupler box body, and the coupler buffering device drives the follower plate base to move relative to the coupler box body. The collision resistance and safety of the locomotive can be improved by means of the coupler buffering device, the coupler box body and the follower plate base.
La présente invention se rapporte au domaine technique des locomotives ferroviaires, et concerne un coupleur central applicable à un système de gestion d'énergie de collision et une locomotive le comprenant. Le coupleur central applicable à un système de gestion d'énergie de collision comprend un dispositif de mise en tampon de coupleur, un corps de boîtier de coupleur et une base de plaque suiveuse. Le dispositif de mise en tampon de coupleur comprend une mémoire tampon, le corps de boîtier de coupleur est monté sur un châssis de la locomotive, le dispositif de mise en tampon de coupleur est relié à la base de plaque suiveuse, la base de plaque suiveuse est reliée au corps de boîtier de coupleur, et lorsqu'une force d'impact supportée par le dispositif de mise en tampon de coupleur est supérieure à une force de liaison entre la plaque suiveuse et le corps de boîtier de coupleur, la base de plaque suiveuse est séparée du corps de boîtier de coupleur, et le dispositif de mise en tampon de coupleur amène la base de plaque suiveuse à se déplacer par rapport au corps de boîtier de coupleur. La résistance à la collision et la sécurité de la locomotive peuvent être améliorées au moyen du dispositif de mise en tampon de coupleur, du corps de boîtier de coupleur et de la base de plaque suiveuse.
本公开涉及铁路机车技术领域,提出了一种适用于碰撞能量管理系统的中心式车钩及具有其的机车。适用于碰撞能量管理系统的中心式车钩包括车钩缓冲装置、车钩箱主体以及从板座,车钩缓冲装置包括缓冲器;车钩箱主体安装在机车的底架上;车钩缓冲装置与从板座相连接,从板座与车钩箱主体相连接,并在车钩缓冲装置承受的冲击力大于从板座与车钩箱主体之间的连接力时,从板座与车钩箱主体相分离,车钩缓冲装置带动从板座相对于车钩箱主体移动。通过车钩缓冲装置、车钩箱主体以及从板座能够提高机车的耐碰性与安全性。
CENTRAL COUPLER APPLICABLE TO COLLISION ENERGY MANAGEMENT SYSTEM AND LOCOMOTIVE HAVING SAME
COUPLEUR CENTRAL APPLICABLE À UN SYSTÈME DE GESTION D'ÉNERGIE DE COLLISION ET LOCOMOTIVE ÉQUIPÉE DE CELUI-CI
适用于碰撞能量管理系统的中心式车钩及具有其的机车
2022-03-03
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
LOCOMOTIVE CONTROL SYSTEM HAVING VARIABLE ENERGY MANAGEMENT
European Patent Office | 2017
|Optimized operation system applicable to electric locomotive
European Patent Office | 2015
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