The present invention regards a watercraft vehicle (1) having a propeller shaft (9) coupled to a motor (3) and a propeller (7) forming a propeller disc (11) having a hub (17). A first blade (8) of the propeller (7) is hingedly coupled to a first oblique lag-pitch hinge (22') of the hub (17) and a second blade (10) of the propeller (7) is hingedly coupled to a second oblique lag-pitch hinge (22'') of the hub (17). The first oblique lag-pitch hinge (22') being oriented in a direction oblique to the axis of rotation (RX) and parallel with the second oblique lag-pitch hinge (22''). A control circuitry (5) provides a first thrust (T') in a first arc segment (13') of the propeller disc (11) and provides a second thrust (T'') in a second arc segment (13'') of the propeller disc (11) by controlling a rate of change of shaft (9) rotational velocity, wherein a first propeller blade pitch change is achieved about the first oblique lag-pitch hinge (22') and a second propeller blade pitch change is achieved about the second oblique lag-pitch hinge (22''). The present invention also regards a method of manoeuvring the watercraft vehicle (1).
La présente invention concerne un véhicule nautique (1) ayant un arbre d'hélice (9) couplé à un moteur (3) et une hélice (7) formant un disque d'hélice (11) ayant un moyeu (17). Une première pale (8) de l'hélice (7) est couplée de manière articulée à une première charnière à pas décalé oblique (22') du moyeu (17) et une seconde pale (10) de l'hélice (7) est couplée de manière articulée à une seconde charnière à pas décalé oblique (22'') du moyeu (17). La première charnière à pas décalé oblique (22') est orientée dans une direction oblique par rapport à l'axe de rotation (RX) et parallèle à la seconde charnière à pas décalé oblique (22''). Un circuit de commande (5) fournit une première poussée (T') dans un premier segment d'arc (13') du disque d'hélice (11) et fournit une seconde poussée (T'') dans un second segment d'arc (13'') du disque d'hélice (11) par commande d'une vitesse de changement de vitesse de rotation de l'arbre (9), un premier changement de pas de pale d'hélice étant obtenu autour de la première charnière à pas décalé oblique (22') et un second changement de pas de pale d'hélice étant obtenu autour de la seconde charnière à pas décalé oblique (22''). La présente invention concerne également un procédé de manœuvre du véhicule nautique (1).
A WATERCRAFT VEHICLE AND METHOD OF MANOEUVRING THE VEHICLE
VÉHICULE NAUTIQUE ET PROCÉDÉ DE MANŒUVRE DU VÉHICULE
2022-03-24
Patent
Electronic Resource
English
Watercraft vehicle and method of manoeuvring the vehicle
European Patent Office | 2024
|A WATERCRAFT VEHICLE AND METHOD OF MANOEUVRING THE VEHICLE
European Patent Office | 2024
|A WATERCRAFT VEHICLE AND METHOD OF MANOEUVRING THE VEHICLE
European Patent Office | 2023
|WATERCRAFT MANOEUVRING DEVICE AND A SURFACE WATERCRAFT INCLUDING THE MANOEUVRING DEVICE
European Patent Office | 2022
|A WATERCRAFT MANOEUVRING DEVICE AND A SURFACE WATERCRAFT INCLUDING THE MANOEUVRING DEVICE
European Patent Office | 2024
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