Disclosed are a power generation torque distribution method for a hybrid electric vehicle, and a hybrid electric vehicle. The power generation torque distribution method for a hybrid electric vehicle comprises: acquiring a driver demanded torque, and determining whether the driver demanded torque is in a high load area; in response to the driver demanded torque being in the high load area, an engine target torque being the sum of the driver demanded torque and an electrical-accessory consumption demanded torque, and an electric motor target torque being the electrical-accessory consumption demanded torque; in response to the driver demanded torque not being in the high load area, acquiring the maximum travelling power generation torque and the minimum travelling power generation torque, and determining an electric motor allowable power generation torque according to the maximum travelling power generation torque and the minimum travelling power generation torque, wherein the engine target torque is the sum of the driver demanded torque and the electric motor allowable power generation torque, and the electric motor target torque is the difference between an engine actual output torque and the driver demanded torque.

    Sont divulgués un procédé de distribution de couples générateurs de puissance destiné à un véhicule électrique hybride, ainsi qu'un véhicule électrique hybride. Le procédé de distribution de couples générateurs de puissance destiné à un véhicule électrique hybride consiste à : acquérir un couple demandé par le conducteur et déterminer si le couple demandé par le conducteur est dans une zone de charge élevée ; si le couple demandé par le conducteur se trouve dans la zone de charge élevée, faire en sorte qu'un couple cible de moteur soit la somme du couple demandé par le conducteur et d'un couple demandé de consommation d'accessoires électriques d'une part, et qu'un couple cible de moteur électrique soit le couple demandé de consommation d'accessoires électriques ; si le couple demandé par le conducteur n'est pas dans la zone de charge élevée, acquérir le couple maximal générateur de puissance de déplacement et le couple minimal générateur de puissance de déplacement et déterminer un couple admissible générateur de puissance de moteur électrique selon le couple maximal générateur de puissance de déplacement et selon le couple minimal générateur de puissance de déplacement, le couple cible de moteur étant la somme du couple demandé par le conducteur et du couple admissible générateur de puissance de moteur électrique, et le couple cible de moteurs électriques étant la différence entre un couple réel de sortie de moteur et le couple demandé par le conducteur.

    本文公开了一种混合动力汽车发电扭矩分配方法及混合动力汽车。该混合动力汽车发电扭矩分配方法包括:获取驾驶员需求扭矩,并判断所述驾驶员需求扭矩是否处于高负荷区;响应于驾驶员需求扭矩处于高负荷区,发动机目标扭矩为驾驶员需求扭矩和电附件消耗需求扭矩之和,电机目标扭矩为电附件消耗需求扭矩;响应于驾驶员需求扭矩没有处于高负荷区,获取行车发电最大扭矩和行车发电最小扭矩,根据行车发电最大扭矩和行车发电最小扭矩确定电机许用发电扭矩,发动机目标扭矩为驾驶员需求扭矩和电机许用发电扭矩之和,电机目标扭矩为发动机实际输出扭矩和驾驶员需求扭矩之差。


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    Title :

    POWER GENERATION TORQUE DISTRIBUTION METHOD FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLE, AND HYBRID ELECTRIC VEHICLE


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE DISTRIBUTION DE COUPLES GÉNÉRATEURS DE PUISSANCE POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE, ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE
    混合动力汽车发电扭矩分配方法及混合动力汽车


    Contributors:
    WU QINGLONG (author) / ZHANG TIANQIANG (author) / YANG FANG (author) / WANG YAN (author)

    Publication date :

    2022-09-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Torque distribution method of hybrid electric vehicle

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    ZHANG LONGCONG / ZHOU ZHIGUANG / WANG HAILONG et al. | European Patent Office | 2015

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    GUO SIYANG / JIANG BO / YANG CHAOQUN et al. | European Patent Office | 2020

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