The present invention relates to a method for determining steering deadband and for eliminating starting drag in a vehicle having at least one steered wheel (5) mechanically connected to an actuator (2), comprising: a) from a first initial position (I1), wherein the actuator (2) is in a middle position (M) and is biased toward a second direction, the actuator is moved toward a first direction, said first direction being opposite to the second direction, until a movement of the steered wheel(5) is detected in a first deadband detection position (DB1) of the actuator (2); b) the actual position of the actuator (2) in the first deadband detection position (DB1) is stored (508) as a first deadband value ΘDB1; c) after reaching the first deadband detection position (DB1), the actuator (2) is moved further (509) in the first direction by a predetermined ΘESD1 first starting drag elimination angle to cause a predetermined movement of the at least one steering wheel (5) and further mechanical parts connected thereto, including at least one brake arranged for braking the at least one steering wheel (5), arriving to a first starting drag elimination position (ESD1). The present invention also relates to a system for performing the method according to the invention.

    La présente invention concerne un procédé de détermination de zone morte de direction et d'élimination de traînée de démarrage dans un véhicule comprenant au moins une roue directrice (5) reliée mécaniquement à un actionneur (2), comprenant : a) à partir d'une première position initiale (I1), l'actionneur (2) se trouvant dans une position intermédiaire (M) et étant sollicité vers une seconde direction, l'actionneur est déplacé vers une première direction, ladite première direction étant opposée à la seconde direction, jusqu'à la détection d'un mouvement de la roue directrice (5) dans une première position de détection de zone morte (DB1) de l'actionneur (2) ; b) la position actuelle de l'actionneur (2) dans la première position de détection de zone morte (DB1) est stockée (508) en tant que première valeur de zone morte ΘDB1 ; c) après avoir atteint la première position de détection de zone morte (DB1), l'actionneur (2) est déplacé plus loin (509) dans la première direction d'un premier angle d'élimination de traînée de démarrage ΘESD1 prédéfini pour provoquer un mouvement prédéfini de ladite roue directrice (5) et d'autres pièces mécaniques reliées à celle-ci, comprenant au moins un frein agencé pour freiner ladite roue directrice (5), arrivant à une première position d'élimination de traînée de démarrage (ESD1). La présente invention concerne également un système pour la mise en œuvre du procédé selon l'invention.


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    Title :

    METHOD AND SYSTEM FOR DETERMINING STEERING DEADBAND AND ELIMINATING STARTING DRAG


    Additional title:

    PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE DÉTERMINATION DE ZONE MORTE DE DIRECTION ET D'ÉLIMINATION DE TRAÎNÉE DE DÉMARRAGE


    Contributors:

    Publication date :

    2022-12-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    METHOD AND SYSTEM FOR DETERMINING STEERING DEADBAND AND ELIMINATING STARTING DRAG

    RAPP TAMÁS / RÓZSA TAMÁS / LUKÁCS MÁRTON | European Patent Office | 2024

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    METHOD AND SYSTEM FOR DETERMINING STEERING DEADBAND AND ELIMINATING STARTING DRAG

    RAPP TAMÁS / RÓZSA TAMÁS / LUKÁCS MÁRTON | European Patent Office | 2025

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    METHOD AND SYSTEM FOR DETERMINING STEERING DEADBAND AND ELIMINATING STARTING DRAG

    RAPP TAMAS / ROZSA TAMAS / LUKACS MARTON | European Patent Office | 2022

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    Method and system for determining steering deadband and eliminating starting drag

    RAPP TAMÁS / RÓZSA TAMÁS / LUKÁCS MÁRTON | European Patent Office | 2025

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    RAPP TAMAS / ROZSA TAMAS / LUKACS MICHAEL | European Patent Office | 2024

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