The present invention relates to a three-wheeled electric vehicle capable of tilting, the three-wheeled electric vehicle comprising: a vehicle body (400) having one front wheel (310) in charge of steering and two rear wheels (220) in charge of driving force; a powertrain (100) installed inside the vehicle body (400); suspension devices (210) coupled to the left and right ends of the power train (100) to support the rear wheels (220); and a tilting control part (230) installed on the vehicle body (400) and connected to the suspension devices (210) to control the tilting of the vehicle body (400). The powertrain (100) comprises: a motor (110) for generating a driving force; a reduction gear part (120) for reducing the rotational force of the motor (110); and a differential gear part (130) for transmitting the rotational force of the reduction gear part (120) to a vehicle shaft part (140). The suspension devices (210) are axially coupled to the vehicle shaft part (140) to be rotation-restricted, and thus transmit the rotational force to the rear wheels (220). The tilting control part (230) comprises a connecting rod (233), of which the central part is rotatably coupled to the vehicle body (400), and an impact absorber (216), which connects both ends of the connecting rod (233) and the suspension devices (210), to control the tilting of the suspension devices (210).
La présente invention concerne un véhicule électrique à trois roues pouvant s'incliner, le véhicule électrique à trois roues comprenant : un corps de véhicule (400) ayant une roue avant (310) en charge de la direction et deux roues arrière (220) en charge de la force d'entraînement ; un groupe motopropulseur (100) installé à l'intérieur du corps de véhicule (400) ; des dispositifs de suspension (210) couplés aux extrémités gauche et droite du groupe motopropulseur (100) pour supporter les roues arrière (220) ; et une partie de commande d'inclinaison (230) installée sur le corps de véhicule (400) et reliée aux dispositifs de suspension (210) pour commander l'inclinaison du corps de véhicule (400). Le groupe motopropulseur (100) comprend : un moteur (110) pour générer une force d'entraînement ; une partie engrenage réducteur (120) pour réduire la force de rotation du moteur (110) ; et une partie engrenage différentiel (130) pour transmettre la force de rotation de la partie engrenage réducteur (120) à une partie arbre de véhicule (140). Les dispositifs de suspension (210) sont couplés axialement à la partie arbre de véhicule (140) pour être limités en rotation, et transmettent ainsi la force de rotation aux roues arrière (220). La partie de commande d'inclinaison (230) comprend une tige de liaison (233), dont la partie centrale est couplée rotative au corps de véhicule (400), et un absorbeur d'impact (216), qui relie les deux extrémités de la tige de liaison (233) et les dispositifs de suspension (210), pour commander l'inclinaison des dispositifs de suspension (210).
본 발명은조향을 담당하는 1개의 전륜(310)과 추진력을 담당하는 2개의 후륜(220)이 형성되는 차체(400); 상기 차체(400) 내측에 설치되는 파워트레인(100); 상기 파워트레인(100)의 좌우 종단에 결합되어 상기 후륜(220)을 지지하는 현가장치(210); 상기 차체(400)에 설치되어 상기 현가장치(210)에 연결됨으로써 상기 차체(400)의 틸팅을 제어하는 틸팅제어부(230);를 포함하고, 상기 파워트레인(100)은 구동력을 발생하는 모터(110)와 상기 모터(110)의 회전력을 감속하는 감속기어부(120) 및 상기 감속기어부(120)의 회전력을 차축부(140)에 전달하는 차동기어부(130)를 포함하고, 상기 현가장치(210)는 상기 차축부(140)에 회전 구속되도록 축 결합되어 상기 후륜(220)에 회전력을 전달하며, 상기 틸팅제어부(230)는 중심부가 상기 차체(400)에 회동할 수 있게 결합되는 커넥팅로드(233)와 상기 커넥팅로드(233) 양 끝단과 상기 현가장치(210)를 연결하는 완충기(216)를 포함하여 상기 현가장치(210)의 틸팅을 제어하는 틸팅이 가능한 전기 삼륜차에 관한 것이다.
THREE-WHEELED ELECTRIC VEHICLE CAPABLE OF TILTING
VÉHICULE ÉLECTRIQUE À TROIS ROUES POUVANT S'INCLINER
틸팅이 가능한 전기 삼륜차
2023-03-30
Patent
Electronic Resource
Korean