A self-adaptive parking lot changeable entrance and exit control method, comprising: receiving historical vehicle data at entrance and exit barrier gates of a parking lot (step a); on the basis of the historical vehicle data at the entrance and exit barrier gates of the parking lot, predicting the number of vehicles leaving the parking lot in a unit time and the number of vehicles entering the parking lot in the unit time (step b); calculating the minimum value of the number of exit lanes lot and the minimum value of the number of entrance lanes required by the parking (step c); using queuing information of an upstream road section at the entrance and exit of the parking lot, queuing information of a downstream road section of the entrance and exit of the parking lot, queuing information of a road section inside the parking lot, the number of vehicles leaving the parking lot in the unit time, and the number of vehicles entering the parking lot in the unit time as input, and using the minimum value of the number of exit lanes and the minimum value of the number of the entrance lanes of the parking lot, and an entrance and exit lane setting principle as constraint conditions, constructing a parking lot entrance and exit lane setting model, and training the model using interaction data (step d); in the trained model, inputting the real-time information of the queuing information of the downstream road section at the entrance and exit of the parking lot, the queuing information of the road section in the parking lot, the number of vehicles leaving the parking lot in the unit time, and the number of vehicles entering the parking lot in the unit time, and by using the entrance and exit lane setting model of the parking lot, outputting the setting of each entrance and exit lane of the parking lot (step e).
L'invention concerne un procédé de commande d'entrée et de sortie modifiable de parc de stationnement auto-adaptatif, comprenant les étapes consistant à : recevoir des données de véhicule historiques au niveau de grilles de barrière d'entrée et de sortie d'un parc de stationnement (étape a); sur la base des données de véhicule historiques au niveau des grilles de barrière d'entrée et de sortie du parc de stationnement, prédire le nombre de véhicules quittant le parc de stationnement dans un temps unitaire et le nombre de véhicules entrant dans le parc de stationnement dans le temps unitaire (étape b); calculer la valeur minimale du nombre de voies de sortie du parc de stationnement et la valeur minimale du nombre de voies d'entrée requises pour le stationnement (étape c); utiliser des informations de file d'attente d'une section de route en amont à l'entrée et à la sortie du parc de stationnement, des informations de file d'attente d'une section de route en aval de l'entrée et de la sortie du parc de stationnement, des informations de fil d'attente d'une section de route à l'intérieur du parc de stationnement, le nombre de véhicules quittant le parc de stationnement dans le temps unitaire, et le nombre de véhicules entrant dans le parc de stationnement dans le temps unitaire en tant qu'entrée, et utiliser la valeur minimale du nombre de voies de sortie et la valeur minimale du nombre des voies d'entrée du parc de stationnement, et un principe de réglage de voie d'entrée et de sortie en tant que conditions de contrainte, construire un modèle de réglage de voie d'entrée et de sortie de parc de stationnement, et entraîner le modèle à l'aide de données d'interaction (étape d); dans le modèle entraîné, entrer les informations en temps réel des informations de file d'attente de la section de route en aval à l'entrée et à la sortie du parc de stationnement, des informations de file d'attente de la section de route dans le parc de stationnement, le nombre de véhicules quittant le parc de stationnement dans le temps unitaire, et le nombre de véhicules entrant dans le parc de stationnement dans le temps unitaire, et en utilisant le modèle de réglage de voie d'entrée et de sortie du parc de stationnement, délivrer le réglage de chaque voie d'entrée et de sortie du parc de stationnement (étape e).
一种自适应停车场可变出入口控制方法,包括:接收停车场出入口道闸处的历史车辆数据(步骤a);基于停车场出入口道闸处的历史车辆数据,预测停车场单位时间离场车辆数、停车场单位时间进场车辆数(步骤b);计算停车场所需的出口道数量的最小值和入口道数量的最小值(步骤c);以停车场出入口上游路段排队信息、停车场出入口下游路段排队信息、停车场内部路段排队信息、停车场单位时间离场车辆数、停车场单位时间进场车辆数作为输入,所需的停车场出口道数量的最小值和入口道数量的最小值、出入口道设置原则作为约束条件,构建停车场出入口道设置模型,利用交互数据训练所述模型(步骤d);在训练完成的模型中输入实时的停车场出入口上游路段排队信息、停车场出入口下游路段排队信息、停车场内部路段排队信息、停车场单位时间离场车辆数、停车场单位时间进场车辆数,利用停车场出入口道设置模型输出停车场各出入口道设置(步骤e)。
SELF-ADAPTIVE PARKING LOT CHANGEABLE ENTRANCE AND EXIT CONTROL METHOD
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'ENTRÉE ET DE SORTIE MODIFIABLE DE PARC DE STATIONNEMENT AUTO-ADAPTATIF
一种自适应停车场可变出入口控制方法
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS |
Self-adaptive parking lot changeable entrance and exit control method
European Patent Office | 2024
Self-adaptive parking lot changeable entrance and exit control method
European Patent Office | 2024
|Intelligent parking lot entrance and exit system based on adaptive fuzzy control algorithm
European Patent Office | 2022
|Intelligent parking lot entrance and exit detection equipment
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|European Patent Office | 2021
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